汽车用久了，都有可能要面临机油的渗漏，及过快的消耗。为什么说对于老车来讲，烧机油和漏机油都是大概率的问题呢？因为汽车2万个零部件中，包括不少橡胶件，这些橡胶件所起的作用基本包括减震、降噪、密封等，也就是说汽车有很多的橡胶密封件，而这些密封件都会老化。像前后曲轴油封老化会造成机油的渗漏，而气门油封的老化会造成汽车烧机油。

其中烧机油还有一个严格的界定，只有机油损耗超过一定的标准才能称得上烧机油，何种标准呢？即在一个保养周期内，机油压力灯即报警提示机油缺失，机油等不到下次保养就因为缺少而需要补充，这种情况称为机油消耗过快（烧机油）。否则就是机油的正常消耗，考虑到发动机在运转时温度很高，机油都会有轻微的损耗，因为活塞油环不可能每次都把缸套上的机油全部刮下，总有极少量的机油附着在缸套上被送入缸内燃烧。而造成烧机油作为一个故障出现的，多数是因为气门油封的老化和活塞环的损坏造成的。

如果汽车在冷车环境下也烧机油，基本可以确定是气门油封老化或破损导致，造成汽车即便不踩油门，排气管也会有蓝烟冒出的烧机油症状；而在踩油门加速时排气才冒蓝烟，松开油门怠速后就恢复正常，这多是因为活塞环故障所致。但除上述两种情况，还有一个特殊的存在，即汽车速度慢不烧机油，速度快了，尤其是长时间高速行驶，这时就会大量损耗机油。实际上这种现象也不难解释，一样多发生于老车上，个别新车是因为设计或制造缺陷，这是由于活塞与缸套存在极细小的缝隙，一小部分机油会渗入到气缸中参与燃烧。那为何汽车低速时没事，而高速时就烧呢？这是因为机油粘度，温度较低时机油较稠，自身的密封性好，而高温时机油变稀，流动性变强，更容易通过缝隙进入缸内，造成消耗。所以就出现了汽车高速时，尤其是长时间高速时，才会大量消耗机油。如果遇到这种情况，可以考虑使用粘度等级更高的机油，可以有效改善这个问题。

烧机油不管严重与否，都应认真对待，烧机油和发动机工况恶化是一个恶性循环的过程，因为烧机油会带来大量的积碳，而积碳又会引起发动机的性能严重下降。而判断汽车是否烧机油，就是根据保养周期，只要在下次保养前，机油压力灯未报警，机油未缺失到需要补充即可。