易车原创全家出行与全员舒适对于7座SUV车型来说始终是个难以两全的问题，因此，越来越多的6座SUV车型开始出现在这个细分市场里。同样地，传统7座MPV车型也对座椅做起了减法。这两款曾井水不犯河水的车型，现今也越来越多地一同出现在消费者的购车清单里。同时，随着生活水平的提高，人们对高品质SUV及MPV的需求也日益增多。

于是，我们在上汽通用阵营中，找来了两款价格相仿、尺寸相近的高端SUV及MPV车型——售价44.27万元的凯迪拉克XT6四驱豪华型6座与售价46.59万元的别克GL8艾维亚6座贤礼版，并分别看一下它们会用怎样的本领来打动挑剔的消费者。

对于许多人来说，凯迪拉克是豪华品牌在中国的启蒙老师，90年代风靡国内的FleetwoodBrougham实现了少部分人的豪车梦，也诠释了大部分人内心对于豪华的定义。因此，在不少国人心中，对于凯迪拉克这个名字，并非是“豪华品牌”这几个字就能简单概括的。

凯迪拉克XT6整车带给人一种与底蕴相符的厚重感，它可以带你出入任何场合。你可以让它每天陪你上下班，也可以带着你的生意伙伴，一同驶向下一个征程；你可以驾驶它在流光溢彩的楼宇间穿梭，也可以带着你的家人去往郊外，暂别喧嚣的闹市；你可以开着它去往任意一家高端餐厅，也可以将它停在路边，来一碗小店刚出锅的柴爿馄饨。这一切，它都可以轻松办到。

别克GL8对于中国人来说，同样是一个传奇。这款由上汽通用泛亚技术中心主导研发的MPV车型一经推出，便迅速霸占了中国商务车市场的半壁江山。看过的人无不印象深刻，坐过的人皆交口称赞。久而久之，提到商务车，人们第一个想到的便是别克GL8，而西装革履的商务精英，便是当时最贴合GL8的人群画像。

别克GL8发展至今已是第4代车型，豪华感的不断提升及Avenir艾维亚车型的推出，将GL8推向了一个更高的高度，也让它更加接近追求高品质生活的家庭用户。不过与其它车型相比，GL8特有的专属司机“光环”，似乎会让消费者在购买时产生一定的顾虑。

尽管XT6已经是上汽通用凯迪拉克旗下最大的SUV车型，mm的车长也让它拥有十足的体量感，但在GL8的mm车长面前，略微丢失了一些底气。目前，XT6四驱豪华型6座终端大约有5万元左右的优惠，而GL8艾维亚6座贤礼版则无优惠。

别克GL8艾维亚6座贤礼版采用2-2-2的座椅布局，前排座椅的配置与此价位家用车型差别不大，电动方向调节及加热、通风功能完全可以满足前排的驾乘需要。

第二排座椅才是这款MPV车型的重头戏，其配置及舒适程度完全可以傲视市面上几乎所有的SUV车型。加热、通风、按摩功能一应俱全，航空头枕配合腰托、腿托调节，让每个人都能在第二排中，找到最适合自己的那个坐姿。可以这样说，GL8艾维亚6座贤礼版价值的最大体现，就在于第二排的这两个座椅上。

第三排座椅的厚度、包裹及填充并没有因为其不显眼的位置而遭到忽略。虽然缺少电动前后调节功能，但加热、通风功能及扶手的存在，让第三排乘客并不会感到丝毫的不快。

GL8的MPV平台特性注定了其在乘坐空间上的优势。较低的地板高度配合并不比XT6低的车身高度，使其车内可以获得一个十分宽裕的竖向空间。因此，座垫的高度可以更好地满足人体工程学的需要，并且座垫也可以被设计得更饱满、更舒适，让车上每一个人都能体会到被重视的感觉。

XT6四驱豪华型6座同样采用2-2-2的座椅布局方式，不过其SUV的特性注定了XT6在乘坐舒适性上无法与GL8相提并论。从前排座椅开始，每排座椅的舒适性呈现递减的趋势。前排座椅配置与GL8艾维亚6座贤礼版基本相同，而第二排与第三排的座椅配置就略显寒酸了一些。不过相比同类SUV车型，XT6第三排座垫的高度及厚度还是有不同程度的优势。

在空间的扩展性上，XT6四驱豪华型6座给我们展示了它别样的一面。第二、三排座椅均可放平的设计，结合其中大型SUV的体量，让它拥有了一个十分可观的装载空间。当然，你要是想在里面睡上一觉，XT6也能很好地满足。

而鱼与熊掌无法兼得的道理似乎在GL8艾维亚6座贤礼版上得到了印证。第二、第三排座椅无法放倒的事实让它的装载能力大打折扣，较大件的物品只能存放在一个空间较小的后备厢中，诗和远方还是留给SUV吧。

两款车型均搭载了一台2.0T直列4缸可变气门发动机，匹配通用汽车自主研发的9AT变速箱。款XT6全系还新增了48V轻混系统，对整车油耗及NVH的表现有一定帮助。

XT6采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校适中，旨在给全车人员（包括驾驶者在内）一个均衡的驾乘表现，轻巧的转向手感让这个重达2t的大块头也能变得十分听话。而在48V轻混系统的助力下，XT6的起步及提速表现更加迅速。

作为一台偶尔需要跋山涉水的SUV，XT6四驱豪华型6座搭载了一套以前轮驱动为主的适时四驱系统，不仅能够在烂路上获得一定的通过性，日常驾驶面对湿滑路面时，同样可以提升行驶的稳定性。

GL8艾维亚6座贤礼版摒弃了上一代车型的扭力梁后悬架，换成了舒适性更佳的独立后悬架。不过在调校上，更多地考虑了乘客的乘坐感受。GL8所有2.0T车型的百公里加速时间相比XT6有大约1s左右的差距，而这1s的差距，却可以看成是GL8在舒适性上赋予乘客的福祉。

即便是GL8艾维亚车型，也不需要拥有太好的操控性。商务接待时，你希望看到的是乘客间安静、自然的交流；全家出行时，你希望看到的是第二排悄然入睡的家人。这台车很清楚自己该干什么，不该干什么，它会尽力去配合你平稳安全地抵达目的地。

同为驾驶者，在XT6上，你掌控的是自由的人生；在GL8上，后排那张甜蜜的笑脸，便会成为你幸福的源泉。

有人喜欢XT6刚健的体格与英气的脸庞，有人欣赏GL8稳重的身躯与大气的姿态，在这个追求审美差异化的年代，无论哪款车，都有它被认同与接受的理由。

而对于这个价位的车型来说，任何配置的出现均无可厚非。而定位的差异也并没有让这两款车出现厚此薄彼的情况，如同MATRIX智能大灯一样，在这两款车型上面，均没有被“亏欠”到。

同样的内饰豪华程度，不同的只是设计风格上的转换。XT6的内饰会让你回忆起年少时对于美式豪华的憧憬，及梦想成真时淡淡的喜悦。面对GL8，你可以将它的中控布局看成是MPV车型的专属，也可以将它理解为对传统MPV的致敬。

同样地，你几乎可以同时在这两款车上找到那些舒适性配置、功能性配置、高科技配置的身影。纵使是两款主打不同细分市场的车型，如车道保持、主动刹车、CarPlayCarLife手机互联、智能人机交互系统、BOSE音响等功能，也均没有缺席。

编辑点评：同样是6座车型，截然不同的两款车，不同的定位，不同的细分市场，却拥有相同的目的：以更合理的布局、更有效的空间利用，服务到车上的每一位乘员。

选择一台什么样的车，就是选择了一种什么样的生活。XT6带给你的快乐，来自于主驾驶座上的自己；GL8带给你的快乐，更多来自于坐在你身后的家人。所以，两种快乐，你会选择哪一个呢？