有网友咨询，称自己的车发动机稍微烧了油，加发动机维修剂有用吗？我告诉他，首先，你要看看是什么原因导致机油燃烧，然后我们才能对症下药。有很多时候，我们把发动机漏油造成的缺油当作燃烧的机油。如果真的是发动机机油过度磨损燃烧造成的，发动机维修剂有一定的效果，但个人意见不建议。

就漏油量而言，有外显性渗漏和内隐性渗漏。明显的外部泄漏易于检查，泄漏部位有明显油渍，油底壳和阀盖泄漏最为常见。隐藏的内部泄漏很难找到，如曲轴后油封泄漏，直接泄漏到飞轮壳内，从外部看不见；涡轮增压器也有漏油，泄漏的机油直接通过排气管排出；气门油封泄漏，泄漏的机油直接进入燃烧室参与燃烧中。这些内部隐藏的泄漏也会导致机油的损耗，很容易被认定为燃油。

那么我们如何判断漏油呢？一般来说，气门油封漏油的典型故障是汽车冷启动时，排气管冒出深蓝色烟雾，发动机温度升高后，排气正常或颜色变浅，如果漏油严重，排气管尾部会形成一圈油封；涡轮增压器漏油的典型故障是：发动机转速越高，排气管会冒出大量蓝烟，烟色越重，当油门被急踩时，烟度更大，另外，我们也可以用拆卸涡轮增压器进排气管的方式来判断涡轮增压器是否漏油。这些漏油部位，一般只能更换油封，而涡轮增压器漏油只能更换总成。

另一个原因是曲轴箱强制通风系统的PVC阀故障。该系统的作用是将废气吸入曲轴箱，然后导入发动机的进气管，再吸入气缸进行再燃烧，这有利于提高发动机经济性，减少空气污染。在这个过程中，不可避免地会有一些油蒸气进入进气管，与新鲜空气一起进入燃烧室，从而导致机油燃烧。如果PCV阀（排气阀）发生故障并始终处于最大开启位置，则机油消耗量将增加。判断PCV阀（排气阀）是否损坏，可采用抽吸法，我们用嘴吸瓣膜的一端，如果挡不住，说明密封是好的；如果根本吸不住，说明他已经损坏，可以换一个新的。

如果不是上述故障，则机油会从活塞与气缸壁之间的间隙冲入燃烧室参与燃烧，这才是真正的“烧机油”。这种情况一般是由于磨损或活塞环老化、活塞环弹性降低、活塞环积碳卡死、油环过度磨损而引起的。这种情况的典型故障特征是：排气管冒蓝烟，发动机气缸压力明显下降，发动机下部排气量增加，甚至油尺插入口冒出蓝烟。

那么，在这个情况下中添加发动机维修剂，他会起作用吗？你能停止燃烧石油吗？首先，让我们来看看什么是发动机维修代理。所谓发动机修理剂是一种修理发动机磨损的汽车维修产品，其主要功能是自动修复发动机活塞与缸套之间的磨损部件，在不拆卸发动机的情况下恢复情况下的配合间隙，并修复机油燃烧、排气过量、发动机功率不足等故障。其作用机理非常复杂，如果你看一下各种发动机维修剂的广告，什么是金属自动修复、纳米技术、石墨烯技术、陶瓷修复技术和航天科技应用于民用，等等，你能想到的任何高科技术语都可以在发动机维修代理中找到。

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