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当汽车出现这几种症状,说明发动机积碳严重

发布时间:2023/2/27 17:57:36   
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不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

可能朋友们会问如何避免产生积碳?

而答案就是积碳的产生不可避免,无论是长期低转速运行,还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生;而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。

什么是汽车积碳?

汽车积碳是指发动机内的燃料未能完全燃烧,在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现,混合气必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油会附着于进气门上,遇上引擎的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。

其实,汽车积碳,基本上是每辆车都会产生的现象,只要车辆使用,或多或少都会产生汽车积碳。

积碳从何而来?

汽油的质量不好,杂质太多也是形成积碳的原因。

当我们添加了含有大量杂质的汽油,从而导致汽油燃烧不充分,一些私人加油站和一些小众加油站油价为什么这么便宜,是有一定的道理的,汽油来源于小炼油厂,可能还是三无产品都说不定,至于油质就更加保证不了了。

我们驾驶汽车长期养成的不良驾驶习惯,比如长时间低速行驶、长时间原地怠速、热车时间太长、行驶路况恶劣、外部环境不好等等。

这些都是最容易形成积碳的原因。

一般说的积碳有哪几种?

1、汽油燃烧没干净,保留在气门燃烧室的积碳

首先的话,就是积碳它是有好几种的。

那第一种是气门燃烧室的积碳,它等于说是喷油在气缸里面,火烧的时候没有烧干净,还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。

那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的,但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂的对吧,里面都是有各种烯烃,氧化聚缩它生成了一种胶质,它就粘在这个上面了。

然后时间长了就越积越厚,燃烧室里面又是非常热,反复受热,它就变硬了形成积碳,土话叫做烧焦了。

2、没经过加温燃烧,保留在进气管内壁的油泥

那么还有一种是进气管内壁它是脏的,准确的说它更接近于油泥。

它因为没有经过这种超高温的这种烘烤,或者说是加温燃烧,所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。

那么发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出去的汽油,它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧,那油就残留在进气门的这个地方了。

然后进气门温度还是在的,那它一蒸发又回流到进气管的内壁上,慢慢时间长了也就会形成胶质,和空气中的这种脏东西、微粒,它就形成了这种半固体的油泥。

3、缸内直喷发动机产生的积碳

那还有一种比较特殊的情况,是车子采用了缸内直喷的技术,它的积碳位置不一样也更难清洁,今天不展开来讲了。

当汽车出现这几种症状,说明发动机积碳严重,要及时处理了

1、耗油量增加

积碳堵塞空气门会影响进气量,减少进气,喷油量不变的话,燃料的浪费和动力会降低。

2、冷车启动困难

会导致热车难,燃料消耗上升。首先,冷车启动首先很难确认电池是否有问题。如果电池正常,那基本上是由于积碳过多。不仅如此,正常行驶期间燃料消耗也会增加。因为严重积碳会降低气缸中混合气体的燃烧效率,并伴有怠速上升等问题。如果是这样的话,基本上可以得出结论:发动机有严重积碳,必须及时清洗。

3、尾气超标

车内产生积碳以后就会对三元催化器造成很大的影响,如果三元催化器不能正常有效工作,过滤尾气得不到过滤,会超过排放标准,尤其是去年检的时候,肯定过不了关。

4、车上噪音变大积碳的增多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响,在驾驶的过程中,如果想拥有跟新车一样的动力,那就只能在油门那多才一点,而转速肯定就会提升,因此噪音就会变大了。

如何清理积碳

1、清洗节气门,进气道

用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道,擦洗一下,有的甚至都不把节气门拆下来,这种方法有一点作用,但是非常不彻底。4S店有可能收费80-元,其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。

2、“打吊瓶”

其实就是:“吊瓶”里装的是经过加压雾化的清洗剂,将清洗剂打进进气道,与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应,再利用发动机高转速,将清理掉的积碳吹出发动机外。

需要注意的是,“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出,但积碳非常严重的话,会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

3、使用专业清理积碳的产品

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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