今天一大早还没上班就有一位客户就打来电话说车子坏了，打电话来的是一辆年出厂的标志车主，车主在电话里描述说早上起床发动机汽车，排气管冒出很浓烈的尾气并伴随有打炮的声音，而且发动机故障灯也亮了，怠速十分不稳、发动机异常抖动，为此车主不敢把车子开来我们修理厂来维修。

听完车主描述之后，维修师傅也大概了解了情况，维修师傅表示出现这种情况很有可能是发动机某一缸不工作导致的，也就是我们所说的失火缺缸。造成发动机缺缸的原因有很多，最为常见的一般就是火花塞点火异常、点火线圈损坏导致无法输出高压电等。为进一步了解情况和解决问题，维修师傅决定亲自把车子开到我们修理厂来仔细检测。

经过一个多小时的来回周转，车子终于被维修师傅开到了我们修理厂。从仪表上可以看到，车子已经行驶了15万公里之多。师傅粗略的算了下，8年的车子行驶15万公里相当于每年要行驶近2万公里，看来车主使用这台车子频率还是挺高的。

为进一步检测仪表上发动机故障灯，师傅用进行了一次快速扫描。将近10条故障码都被清除掉之后，只有这几条清除不掉。从上图检测的故障码来看，发动机第4缸出现了失火缺缸的现象，出现这种故障码很有可能点火线圈已经损坏，师傅决定先拆下点火线圈看看情况在下结论。

很快点火线圈被师傅拆了下来，在拆掉点火线圈之前为了检查点火线圈是否损坏，师傅先没拔掉插头，之后又找来几个可以用的火花色插进点火线圈内，然后发动机车子，如果这四个缸的点火线圈没有损坏的情况下，在发动车子的同时火花塞的中心电极与侧电极会产生电火花。然而1、2、3缸的点火线圈确实产生了电火花，唯独4缸没有产生，这也说明了4缸失火缺缸就是因为点火线圈损坏导致的，从上图也可以清楚的看到4缸点火线圈上满是机油，它的损坏很有可能跟机油有关。由于这款车的点火线圈是一体的无法单独更换，所以坏一个就需要全部更换，属实有点浪费。

果然不出所料，4缸火花塞筒内已经充满了机油，机油不会无缘无故跑进火花塞筒里肯定存在渗油现象。

经过检查师傅发现气门室盖渗油比较严重，但这款发动机设计的比较特殊。从上图可以看到这款发动机有两个小的气门室盖，而这两个气门室盖中间便是点火线圈和火花塞了。另外，这款发动机的缸头由三层组成，这也就意味着很有可能不止处气门室盖这一层渗油。

为了进一步确定最下面一层是不是渗油，随后师傅先是拆掉4缸的火花塞，火花塞上方已经满是机油，由于火花塞车主也有4万多公里没有更换再加上被机油泡过，所以我们建议车主换掉。

拆掉4缸火花塞之后，随后师傅又拆掉了第三缸的火花塞。拆出来的火花塞跟四缸的一样，说明这一缸也出现了机油渗漏的情况。

随后其他两个缸的火花塞都被拆了出来，从上图拆出的火花塞可见，所有缸的火花塞都满是机油，车主看到后感到很吃惊。

拆出来火花塞之后，维修师傅先清理干净4缸的火花塞筒，清理干净之后可以确定的机油是从最下面一层渗漏进火花塞筒内的。这一层不仅是最难搞也是工时费最高的一层，我们把情况如实反映给车主之后，车主认为车子老了没必要花太多钱修理，所以只让我们更换了火花塞和点火线圈。

像这种情况，如果不及时处理维修渗漏机油的问题，不管换多少、换多好的火花塞和点火线圈都是徒劳的，久而久之同样的问题会重复发生。