导读：颜值高于雅阁？又一挑战凯美瑞的车来了，2.0T+8AT开着挺给力

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：颜值高于雅阁？又一挑战凯美瑞的车来了，2.0T+8AT开着挺给力！那么我们就来看看吧！

在如此严重的同质化今天，只有少数几款新车可以给我视觉上的震撼感，而第十代索纳塔（以下简称索纳塔）是稀有车型之一那些。。凭借优雅的姿态和优美的线条，可以轻松吸引年轻消费者的奏鸣曲又回来了。这个“精神人物”能否重拾上一代车型的失地，成为合资中型汽车市场的宠儿？

需要了解的几点信息

1.第十代索纳塔（Sonata）是基于现代第三代平台i-GMP开发的。2.第十代索纳塔（Sonata）是北京现代今年最重的车型，将于今年7月中下旬推出。3.国产第十代索纳塔将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两组动力总成。4.1.5T发动机配备了最新的现代“黑色技术”-CVVD技术。5.整个系统标配按钮式电子齿轮和换档拨片。6.集成轻巧的车身优势，与上一代产品相比，车身重量减轻了75公斤以上

真实的汽车看起来比图片更好！

回顾第八代奏鸣曲，之所以能够吸引如此多的年轻消费者，主要是因为其流体雕塑的形状。在同一级别上确实很少。但是第九代索纳塔无缘无故地走上了商业之路，就像王俊凯突然跑去唱京剧一样，场面甚至无法想象。

幸运的是，有了第十代模型，奏鸣曲又重新成为了自己。正面与国外版本的SONATASport相同，巨大的黑色格栅和锋利的风刀前唇（2.0T），让您一眼就能感受到强烈的运动气息。在许多年轻的消费者购买了汽车之后，如果他们想在外观上大惊小怪，但又害怕违反法律法规，那么第十代索纳塔就可以很好地避免此类麻烦。

隐藏的渐变LED日间行车灯也是一个亮点。当汽车灯关闭时，它就像普通的镀铬装饰条，毕竟，灯组的末端确实连接到车身镀铬装饰条上。开启大灯时，上下灯光的不同亮度显得柔和自然。尽管这样的设计可能不会显着帮助提高驾驶视野，但它看起来很帅，而且可以果断地增加分数。

改装界流行一句话：低矮的掩盖和一百个丑陋，一百个变化，这表明了车辆高度对于视觉效果的重要性。为了使汽车更具运动感，第十代索纳塔的高度比上一代降低了40mm。在合资B级轿车的尺寸上，配备19英寸超大车轮和黑色侧裙，没有人比第十代索纳塔更具动感。

除了集成的鸭尾外，后部没有太多复杂的线条。只有一个直通型灯条在两侧连接C形尾灯以修饰它的外观，使后部更具层次感。但就细节而言，后扩散器，扰流器尾灯盖和梯形运动双排气管到处都展现出动感效果。

简单地说，行李箱的开关按钮隐藏在LOGO上方的中央区域（下图中的红色区域）。轻按一下即可打开后挡板。

内饰：足够的运动，但缺乏豪华感

年轻的外表显然是不够的。第十代索纳塔的内部也发生了翻天覆地的变化。尺寸为12.3英寸的仪表板连接到中央控制屏幕，并且中央控制屏幕向驾驶员的位置倾斜，这在当今是非常流行的设计。中央控制屏幕下方的音量和空调控制屏幕也是触摸感应式的，充满了技术。

当车速达到一定速度并且打开转向信号灯时，仪表板左右两侧的边框将成为后视镜的摄像机图像，从而进一步提高了行车安全性。值得一提的是，该功能可以很快打开，几乎在打开转向灯的那一刻，屏幕就可以显示图片，竖起大拇指！

除上述配置外，第十代索纳塔还配备了前排座椅加热/通风，后排座椅加热，全景天窗，无线充电，老板按钮，L2级智能驾驶辅助系统和其他配置。车内的JBL扬声器也可以与64色环境光链接。晚上播放动感音乐时，再刺激不过了。

但就材料而言，第十代索纳塔仍有很多改进的空间。无论是中控台还是门板，大面积的雪泥造型都不够高，只有很少的真皮包裹，这可能是年轻人运动风格所要付出的代价。

没有大空间，我怎么敢在中国立足

现在B级车的尺寸更接近C级吗？在当今的汽车世界中，这可谓是一种怪异的现象。无论如何，没人知道汽车到底有多大。第十代索纳塔也走了同样的路，长度，宽度和高度分别达到//mm，轴距达到mm。在同级别中，第十代索纳塔的尺寸仅次于其兄弟K5。

较大的车身尺寸充分保证了车内空间。在每个人最关心的后排空间，cm的练习者可以在后排获得两个以上的拳，整体表现相当不错。它只是一个较低的车身，压缩了后头部空间。即使屋顶具有凹入设计，它仍然靠近顶部。另外，后座垫的长度也略微不足，并且对大腿的支撑受到限制。

后排中间的舒适感甚至是一个缺点，不仅靠背很硬，而且平台的中间也有凸起。最令人困惑的是，后排中间的车顶没有像侧面那样挖空。对于厘米的体验者来说，“仁慈”是绝对必要的。

关于存储空间，第十代索纳塔具有许多巧妙的设计。例如，中控台上的魔术杯架不仅可以折叠限滑装置，还可以打开隔板打开下面的私人空间，这样一来，您将不会因为放一些私人钱财或其他东西而被发现。而且内部空间足够大，无论您有多少私人资金，您都不必担心透露自己的东西。门把手的设计也非常巧妙，没有将手机掉落在上面的风险。

“黑科技”CVVD值得了解

第十代索纳塔的海外版本配备1.6T+8AT动力组合，而国产版本则具有1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力选择，前者将是主要的销售力量。1.5T和1.6T大致相同，除了活塞冲程不同，结构和气缸体相似之外，还有世界上第一个CVVD技术加持。

这是用于发动机气门控制的技术。每个人都听说过诸如可变气门正时和可变气门升程之类的术语。现代称其为CVVD连续可变气门持续时间。它是一种控制阀门打开和关闭时间的技术。传统的阀门在工作中更加坚硬，通常打开得早，结束得早。CVVD的思维方式更加灵活。阀门可以提早打开和关闭很晚，也可以提早打开和关闭，这比VVT高。使用CVVD，发动机的性能可提高4％，燃油费率可提高5％，废气排放可降低12％。可以说，它运行速度更快，吃的草更少。遗憾的是，该测试驱动器是2.0T版本。关于1.5T车型的具体性能，请在开车后密切注意实际测试。

更高的稳定性和灵活性

在讨论驾驶性能之前，让我们简要介绍一下现代汽车自主开发的新动力系统。2.0T发动机属于Nu系列，最大功率为.5kW，最大扭矩为Nm。它与8速自动手动变速箱匹配，传动效率为90.6％。为了满足不同的驾驶风格，汽车配备了五种不同的驾驶模式。除了传统的经济，运动，标准和智能外，它还允许用户根据自己的需求定制和调整动力系统和转向系统的样式。

这款新车扭转了低扭矩的缺点，并且起步非常快，但是中后期的加速相对较弱。在高速加速时，基本上只能听到发动机的声音，而没有明显的加速感。如果您想向后推，则可能不得不依靠后排乘客帮助他们的腿。

与性能相比，节省燃油是这套动力的重点。除运动模式外，变速箱升档非常活跃，因为担心错过每次升档和使用额外机油的机会。当您想要加速和超车时，您必须深深踩油门以从变速箱获得“礼物”，以帮助您降档。幸运的是，变速箱在运动模式下的响应仍然相当快，并且整个系列的标准换档拨片也可以在一定程度上提高响应性。

作为经常开车和乘车的汽车编辑，晕车病很少见。但是不幸的是，我在第八代奏鸣曲上晕倒了一次，因为悬架太软了，看上去就像一条山路上的船，所以实际上更合适的称呼为“疾病”。当我来到第十代索纳塔时，我很放心，因为悬架的支撑明显增强了，而底盘的悬架却弱得多。此外，车身重量比上一代减轻了75公斤以上，并且在高速和弯道时，车辆的稳定性和灵活性得到了显着改善。唯一的缺点是，尽管悬架可以轻松解决小颠簸，但当面对较大的坑洼时，悬架仍会“暴露在外”，而且动作也不是那么简单。

得益于前排的双层隔音玻璃，风噪声抑制效果非常好。即使速度达到km/h，风声也并不明显，但是/40R19MichelinPrimacy4轮胎产生的轮胎噪声仍会不当地传播到汽车中。需要注意的是，40的固定比例仍然感觉不够，在遇到大坑时必须积极避免，否则可能需要支付接近元的单次更换费。

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