说到主流品牌运动型紧凑级轿车，我们都知道本田思域、现代菲斯塔和名爵MG6乃是这个细分市场的三剑客，如今的现代菲斯塔每月破万的销量的成绩也说明了它的推出大获成功，用极高的颜值和强劲的动力占领市场。但是我们不能忘记了在菲斯塔之前，还有一款车型也是现代品牌旗下最为畅销的，年全年也卖出了超过21万辆，在紧凑级家轿中排名第八，这款存在感不高的车型就是北京现代领动。

领动是北京现代继伊兰特、悦动、朗动之后的国产第四代紧凑级家轿，和菲斯塔定位年轻运动不一样，领动主打主流消费市场，自然定价也比菲斯塔低一些，官方价格区间为，目前各地有大概2万-2.5万元左右的优惠，这样算下来，8万多就能提回一台主流合资品牌的A级家轿，其实在几年前这都不能想象。当然现在车价也是越来越便宜了，所以当初领动上市之初，他的月度销量经常可以超过2万台，当时的火爆程度甚至超过了朗逸、轩逸等A级车领域的标杆车型。

外观方面，领动的长宽高尺寸分别为、、mm，轴距为mm，属于紧凑级家轿里中等偏上的体型。造型方面显然没有菲斯塔那么年轻激进，但是也是属于流行时尚的设计风格。前脸的大嘴很醒目，六边形的设计和发动机盖上的两道延伸到车头的折线让人过目不忘，雾灯框的镰刀状造型也是别具一格。侧面腰线前低后高，给人一种向前冲的感觉，偏向溜背的造型更像是一台轿跑，加上尾部微微翘起的线条构成一个小尾翼，另外尾灯采用LED材质，造型也是时尚的双环形状，配合大气锐利的灯罩造型，在夜晚的辨识度很高。总之，领动整体的线条流畅，属于百看不厌的造型。

内饰方面，领动的中控台呈现出一种不规则的造型，很多小伙伴吐糟不好看，不过你们可以去看看现代之前的内饰设计，尤其是伊兰特和老款悦动的中控，一对比就能明白领动的设计还是符合主流审美的，至少比之前进步了不少。另外按键排布比较简洁明了，分区域的设计也让驾驶者上手没有什么难度。档位杆、一键启动按键、空调和多媒体旋钮的手感都不错，符合这个价位车型的做工水准。高低配车型最主要的区别就在于方向盘造型和中控饰板的材质，高配车型采用了运动多功能方向盘搭配碳纤维材质的中控饰板，整体感觉更运动化一点。

动力方面，款领动有两款发动机可以选择，一种是1.6L自然吸气发动机，它最大可输出95.3Kw的最大功率和Nm的最大扭矩。另一种是1.4T涡轮增压发动机，它的来头更大，曾获得沃德十佳发动机的称号，配备了电子涡轮泄压阀、集成式排气歧管、可变正时气门和双循环热管理系统等流行技术，最大可输出95.6Kw的最大功率和Nm的最大扭矩，最大扭矩转速区间为-转之间，这代表这台发动机在转就可输出最大扭矩，因此比较灵敏的油门调校和轻巧的方向盘转向手感标定，整体开起来非常轻松，比较适合城市路况。

说到油耗，这也是领动的优势所在，得益于六速手动变速箱和7挡双离合自动变速箱的配备，加上1.3吨左右的整备质量，领导的油耗也是很经济使用，手动挡和双离合车型综合油耗均在百公里7L左右，这个成绩不输那些日系竞争对手，属于较低的油耗水平。

此外，由于采用了前麦弗逊加上后扭力梁的悬挂组合，因此最大程度解放了乘坐空间，领动的空间也是处于合格的水平线上，前排即使超过1.8米的个子坐进去也不会感觉压抑，而后排的表现也同样合格，正常情况下坐3名成年男子不会感觉到空间紧张，不过受制于溜背的车身造型，后排头部空间稍微小了一点。储物空间分布较为合理，后备箱储物空间也超过很多竞品车型，人性化的设计很多，不过领动的天窗开启面积偏小，这是让人有点遗憾的地方。

配置方面，低配1.4T双离合车型就有倒车雷达、倒车影像、自动启停、上坡辅助、电动天窗、感应开启后备箱、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、8英寸多媒体智能系统、自动头灯、大灯延时关闭、后排空调出风口、空气净化系统等诸多实用性配置，显得性价比很高。不过稍显遗憾的是全系依然采用了机械驻车也就是手刹，并没有采用高大上的电子驻车系统，如果能够在后期改款上加入这一配置，领动的配置竞争力就更加没有短板存在了。

综合看来，现代领动的外形设计和机械素质都很成功，属于耐看而且好看的紧凑级家轿，加上不错的油耗表现和合格的空间设计，结合韩系车较低的故障率和优秀的质量保证，领动的销量也是北京现代品牌的主力。但是在年1月份，领动的销量只有台，这和之前2万+的销量表现相去甚远，突然的销量滑坡也让厂方始料不及。很多人猜测是因为

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