文

胡啦圈

大卫·芬奇拍过这样一个奇幻故事，一个婴儿刚刚出生却仿佛垂垂老者，所有人都以为他身患奇症行将夭折，然而这个婴儿却一反常理地越活越年轻；于是他度过了极为奇特的一生，幼时如同白发老人步履蹒跚，晚年却一步步从孩提退化成婴儿。

但他的中年，却是有史以来所有人类梦寐以求的，身躯越活越年轻、阅历越活越丰富。明明已经是46岁的心境和城府，却有着23岁的外表和躯体。

说到年龄焦虑，汽车行业有太多话要讲。尤其在今天，行业内外充满了对新生力量的追捧，人们疑惑老牌车企是否还能保持地位，更担心那些经典传奇如何永葆青春，动辄年过半百的响亮名字是否还能继续锐气。

但汽车与人又不一样，拥有一次次迭代进化的机会，“青春永驻”于它们而言是真实的可能，只看它们每一次进化的缔造者们是否能够把握住。

46年前，世界笼罩在能源危机的阴云下，恰好和油价飙涨的今天颇有相似，本田决心为全球汽车寻找出路：打造一款不吝锋芒但又经济实用的旗舰轿车，并赋予了它一个“和谐”的名字：ACCORD雅阁。

46年的不断进化

年，迎着70年代的全球石油危机和美国减排法案，本田推出了一款以经济、实用、舒适为重点的新车型。本田希望以新的技术，来抚平时代的焦虑，于是以英语中代表“一致、统一、和谐”的单词“ACCORD”命名。

后来在中国市场，ACCORD被赋予了一个经典的信达雅中文名：雅阁。

第一代雅阁为了解决当时困扰整个汽车工业的高油价，全系搭载了本田引以为傲的CVCC（CompoundVortexControlledCombustion，复合涡流调整燃烧方式）技术。

CVCC在发动机气缸内的火花塞附近，留出了一小块空间作为副燃烧室。当发动机工作时，副燃烧室内的油气浓混合气会先被点燃，形成的火焰再去点燃主燃烧室内的稀薄混合气。

这种点火方式使得整体的燃料比例可以更低，从而提高发动机的热效率，减少油耗和排放。凭借CVCC技术在不降低动力输出的前提下，让雅阁拥有了出色的燃油经济性，同时也提高了环保性能。

CVCC技术让本田顺利在美国打开了知名度，奠定了成为国际大厂的基础，而本田之名成为图腾则是因为大名鼎鼎的VTEC技术。

VTEC是世界上第一个，能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。借助一套简单却精巧的特殊凸轮形状，VTEC使得发动机在高低转速下都能实现合理配气，提高性能的同时也优化了能效。

第五代雅阁首次搭载了VTEC发动机，而VTEC技术本身也发展出了i-VTEC等更新版本。

时间来到我们更熟悉的第九代雅阁，本田已经发展出了自己的地球梦科技，力图将环保、安全和舒适技术集于一身。九代半雅阁开始搭载著名的i-MMD混动技术，在实现混动节油效果的同时还兼顾了高性能，帮助本田一跃成为全球混动领域头部车企。

以“和谐”为名，雅阁从诞生那天起，就把人的安全放在第一位。第七代雅阁开始采用本田独有的G-CON相容性车身安全技术，不仅提高了自身的保护性能，还有余力降低对对方车辆的危害性。

第八代雅阁又应用了本田的ACE承载式车身构造，在吸收碰撞能量的同时也防止了碰撞车辆的零部件结构错位，让车身在更大的范围内承受碰撞冲击。在各种安全技术的重重保护下，年第九代雅阁就成功斩获了C-NCAP五星安全评价。

从年开始，本田又推出了HondaSENSING安全超感技术，其能力足以媲美L2级安全驾驶辅助系统。不断升级的HondaSENSING将主动安全提高到了一个新的水平，实现了主动安全与被动安全的全方位发展。

这种智能化反哺安全性能的源泉，是本田对于数字化趋势领先一个时代的前瞻性。

要知道早在年，借助陀螺仪等纯粹的精密机械系统，本田就在几乎不可能的时代，将世界上第一套真正意义上的车载导航系统ElectroGyrocator，搭载于第二代雅阁车内。这样勇敢大胆而极富创造精神的壮举，为今天车载导航普及奠定了基础。

等到真正进入数字时代，本田在年带来了初代HondaCONNECT（智导互联）系统，到年左右升级到第二代。年本田又发布了HondaCONNECT3.0，加入了“AI智能助理”、“OTA在线升级”等创新功能，让新雅阁成为车型史上最“聪明”的一代车型。

从动力机械，到车身安全，再到数字智能，虽然“雅阁”这个名字已经有着46年的积淀和阅历，但靠着本田一次次紧跟时代、引领风潮的迭代进化，每代雅阁都跳动着一颗澎湃的、年轻的心。

23岁的新锐锋芒

巧的是，落户广汽本田国产至今，刚好是雅阁“岁数”的整整一半，23年。年，“广本雅阁”这个后来家喻户晓的名字诞生。二十多年过去，已有近万辆广汽本田雅阁，载着车主们驶向四海八方。

今天在售的第十代雅阁上市四年，销量也已经近80万辆。这一代雅阁最大的不同，是特别为了年轻精英阶层而改变。

从前雅阁给国内消费者的印象，主要集中在经济、实用、舒适、可信赖这些方面。随着中国汽车消费者的日趋年轻化，本田也在积极迎接未来，雅阁的形象关键词中悄然出现了更多的“锐利”与“锋芒”。第十代雅阁的车主群体中，90后的占比已经超过了54%。

本田的看家本领i-MMD混动技术，打破了传统中混动只为节油的偏见，开创性的“以电为主”实现了节油与性能的完美共存，所谓“锐·混动”名副其实。全新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，推翻了“传统车企”的“传统”形象，将OTA在线升级、智能语音助理等创新智慧科技融于一身。

无论是产品本身，还是品牌形象，又或是真实的用户群体，雅阁身上出现了中高级车市场罕见的，“成熟与新锐”矛盾碰撞融汇的结合体。你既可以信任雅阁一如既往地“稳”，同时又会被新雅阁“锐气外露”的年轻感所打动。

入华二十余载，广汽本田雅阁始终与时俱进，以超越期待的实力，站稳了中高级车市场的“品牌NO.1”。接下来本田对自己的新要求，是成为一个更年轻的本田，将雅阁打造为一辆更锐意的雅阁。进化到第十代的雅阁，走入了我们所有人类都羡慕不已的状态：同时兼具大叔的成熟魅力和小鲜肉的青春感。

这大概就是汽车的传承魅力，哪怕诞生46年全球累计销量超过万辆，已经化身为中高级车的江湖代名词，然而在本田持续引领时代的技术研发之下，经过一代又一代的进化与革新，你能买到的永远是一辆保持着“二十出头”精气神的新雅阁。