迈锐宝XL，非常漂亮的前脸，实际上它基本上没有什么改动，就是改了一些套件。觉得整体看上去黑白撞色，感觉真的特别好，整个前脸和尾部，只有logo外面有一圈镀铬装饰条。除此之外，整车都没有了，非常的简洁运动化，它两边都配了马牌的MC5的胎，而且轮毂非常的帅，黑色的搭配带着白色车身上面，有一点REDLINE的那种红色的点缀。特别是旁边这迈锐宝的标识，双层的本身红色黑色，就是精妙绝伦的搭配方式组合，特别的黄金。而且放在车身上，会觉得雪佛兰，其实在很多的审美取向上，是非常的厉害的，领结变黑之后真的是非常的棒。

到了迈锐宝的尾部，其实，这辆车应该跟大家好好的讲讲侧面的。因为非常的漂亮，将近5米的车长，整个溜背溜的非常的性感，但是因为中期改款相信对很多人来讲，这个溜背应该已经都不陌生了。即便它非常的帅，再加上非常性感的小翘车尾，很好看。整个尾灯现在有一点的改变，变成有一种类似于箭头或者说鱼骨的形状，觉得整个尾灯会变得更犀利了一点。整个尾部没有更多很累赘的东西，会觉得很清爽很简洁，但在简洁下面就透露着小小的锋芒。而整个黑领结放在这一边的话，是帅气加分项。而且它整个的设计语言，跟雪佛兰所知道的传统肌肉车的又不太一样，它整体的设计是很流线性的，很舒展很漂亮，又有一点点轻柔中带一点点刚毅。

整个车不管是质感，还是观感上面都非常好，包括听到开门声音，其实是非常的好听的，非常的有感觉，会觉得整个车都严丝合缝。并且在整个车的造诣上，雪佛兰这一次是有用心的，即便它只是中期改款的车型。但是换装了9AT，换装了2.0T，换装了整体的设计语言，换装了REDLINE的标识。相信迈瑞宝XL，会是现在很多年轻人，选B级车的重要指向之一。

来到雪佛兰迈锐宝XL，中期改款车型的内饰里面，整体看上去的话，觉得好像质感都不是特别好。但摸上去，很多地方基本上全是软的，能摸到的基本上很多都是软的，或者说脚能靠到的地方，除了这些地方还是硬塑料。中期改款之后，增加了8英寸的液晶仪表盘，由于是半液晶的，它两边的指针依旧是机械的。整体下来，就会觉得更贴切、更合适一点。这些没有什么特别大的问题，这个方向盘，虽然它支持四项调节，但是它竟然是全圆的，在这么运动的车型上。下面没有砍一刀，确实有那么一点的不太说得过去，这个换挡的档杆，在前后推拉或者说挂档的时候，是非常的紧实的，手感做工各方面都处理得非常的好，但是换挡的上面加减就有一点诡异。

雪佛兰的后排，其实整体的空间，还是可以得到非常好的保证的，毕竟在这个轴距下，整个空间表现还算是比较理想。B级车它这个溜背，也没有特别的影响后排的头部空间，还是有一拳的容量。唯一不足的可能就是腿部支撑会有一点少，基本上大腿这一节都是悬空的，这一点可能会对于长途的旅程来讲，会有那么一点的不适。雪佛兰确实不是属于那种，空间能力特别强的，但是可以从前面的座椅，往前掏这一点，可以感觉到雪佛兰，对于空间现在是比较重视的。特别在中国市场，相信B级车对于家用性来讲，是非常重要的，所以空间这一点有保障了。

那么整体下来的话，静态方面基本上是这样子，顺带提一下，它旁边的这些装饰，包括中控的一些装饰，这个面板真丑。来到迈锐宝XL的动态部分的话，它整体的行车质感确实是非常的好，隔音比上一代有非常明显的提升，在整体的质感上，也可以感觉得到。但是坐在里面正常行驶的时候，除了胎噪，确实是有一点大之外，其它都还好。包括在过弯的时候，即便再往前走，重刹还是很有乐趣的一点。其实对于现在的整体市场而言的话，B级车越来越多的往运动方面去靠，但真的开起来觉得还挺过瘾的，真的不多。

这台迈锐宝XL整体起来的，感觉特别的是底盘非常的Q，有人反映底盘比较偏硬，悬挂整体的这些质感底盘这些会比较硬。这辆车其实真正的重点，就是2.0T的可变气门，三段可变气门，它里面有一根滑动性的轴，有三个凸起来比较大，凸起来比较小，几乎没有凸起。凸起来那个压可以帮把整个气门给顶的比较开，让整个进气活塞进气量来的更多一点。第二个的话就相对来讲会没那么的快速，就相对来讲比较经济日常的模式。几乎没有凸起的那点上面，那它就是直接给关闭，第二个气缸跟第三个气缸。只要关闭之后，这辆车就会直接从2.0升的发动机，变成1.0升的发动机，或者说可以理解成1.0T的发动机队。并且它是满足国六B的，它可以让在使用过程中得到经济性的同时，也可以无缝对接的，让切换到想要的模式里面，所以开这辆车的时候，其实还是比较不会那么难受。