本田著名的EnhanceoSmartPower“eSP”发动机，和雅马哈的BlueCore“蓝芯”，铃木的SEP“超级芯”一样，被搭载在多款踏板车型上，国内刚刚上市的网红神车PCX用的也是这项技术的发动机。不过两气门结构已经持续多年，在面对雅马哈MAX系列的时候，有些后劲不足。本田早前也透露出将研发四气门踏板发动机的换代计划，如今终于看到了成果，在款的SHi、SHi身上，我们看到了全新的“eSP+”平台。

全新的“eSP+”发动机主要变化自然是将两气门升级成了四气门，压缩比从11.0：1增加到11.5：1，并且略微增加了缸径和行程，获得更大的排量和动力表现，匹配PGM-FI电喷系统和水冷散热系统。现售款SHi和SHi的最大功率为8.9kw和10.9kw，而换装发动机之后的款分别为9.2kw和11.9kw。（国内在售的两气门PCX最大功率为10.8kw）。eSP+并且相比老款两气门eSP发动机具有更快的加速能力，更高的转速区间，以及更低的油耗。

除了发动机的升级，SHi、SHi的车架也是经过重新设计的，以扩展储物空间和操控性舒适性为目的，将7L油箱从座椅下移到了踏板下方，从而腾出了10L的座椅储物空间，这一点值得国内踏板车学习，非常实用。另外增加了轴距，后悬挂角度和发动机连杆也经过优化，搭配16寸大轮毂，复杂路况的应对能力和高速巡航能力都有不错的表现。

其它方面基本都是本田高端踏板车常见的，包括前后ABS、无匙启动、静音启动、怠速启停等等，而外观也有一定升级，LED灯源更加醒目，车身线条更加优雅。在欧洲率先上市后的售价折合rmb约2.9w左右，它也是国内车友口水很久却买不到的好车之一。

可以预见，从SH系列开始，本田的中高端小踏板将进行新一轮的更新换代，启用全新的四气门发动机和车架是未来发展的趋势，逐步下放到更多车型上，包括咱们国内的PCX也将在计划之列。或许本田会根据它在国内市场的表现，逐步进行升级吧，只不过在这之前，嫌弃配置落后海外市场的话题还在继续很长一段时间。喜欢摩托车资讯，

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/154.html