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引言

鼓动机气门空隙调动不妥，会直接影响到鼓动机做事机能，乃至无奈做事。空隙调动过大，气门开启度变小，进空气不够，废气排不净；空隙调动太小，气门不能平常封闭或气门降落过量，致使活塞顶嘴气门底部，毁坏部件。新式四、六缸鼓动机（囊括4气门鼓动机）和畴昔的四、六缸鼓动机气门不同之处，首先是进、排气门胪列依序产生了变动，如表1～3：

1.新式四缸鼓动机

从以上表格中能够懂得：进、排气门的胪列依序打乱了，何如切确反省和调动气门空隙，一定从旨趣上搞明白，应首先节制如下几点：

（1）配气相位；（2）气缸的做功依序；（3）第1缸紧缩上止点。1.1配气相位

进气门、排气门理论的开闭时候和持续光阴所对应的曲轴转角称为配气相位。配气相位图是科技做事者通过有数次的试验，得出的论断是让鼓动机表现最好功效的进、排气门开启和持续时段（如图）。从该图可知：惟独进、排气门完全封闭，进、排气门上端不受摇臂头压力时，进、排气门上端才或许涌现空隙。也便是说：不是活塞屡屡运行到上止点时，进、排气门都通盘封闭，而是要充足行使气流的惯性，让气缸充足吸进新鲜空气，尽管排净焚烧废气。惟独当气缸内活塞运行到紧缩上止点时，该缸的进、排气门才完全封闭，气门上端才不受力，这时才能够反省衡量该缸的进、排气门空隙（冷态式：进气门的空隙为0.2～0.3mm；排气门的空隙为0.35～0.45mm）。

1.2气缸的做功依序

四缸鼓动机各缸的做功依序为1-3-4-2（注：六缸鼓动机各缸的做功依序为1-5-3-6-2-4）。

四缸鼓动机，各缸做功时的曲轴转角相错2×°/4=°，即四缸鼓动机四个路途（进气、紧缩、做功、排气）中，每个路途都有一个缸处于做功形态（曲转运行起来较量稳定，震荡小）。

四缸四路途鼓动机假设1缸的做事形态，依做功依序，便可倒推出其它各缸的做事形态，如表4。

1.3第1缸紧缩上止点

探求第1缸紧缩上止点的办法：关于四缸鼓动机（依前方所讲单缸4气门，仍可视为单缸双气门）。

1.3.1探求紧缩上止点

（1）通过察看第4缸，断定第1缸紧缩上止点；反之通过察看第1缸，探求第4缸紧缩上止点。

（2）通过察看第3缸，断定第2缸紧缩上止点；反之通过察看第2缸，断定第3缸的紧缩上止点。

详细操纵办法，如找第1缸紧缩上止点：沿鼓动机平常回旋方位回旋曲轴，直至第4缸的进气门凑巧翻开，及该缸的排气门未封闭时，此时第1缸活塞处于气缸上止点地位，便是第1缸的紧缩上止点，这时可举办反省第1缸的进、排气门空隙，察看能否抵达请求，不吻合时要举办调动。

同理，找第4缸紧缩上止点：沿鼓动机平常回旋方位回旋曲轴，直至第1缸的进气门凑巧翻开，及该缸的排气门未封闭时，此时第4缸活塞处于气缸上止点地位，便是第4缸紧缩上止点，可反省第4缸的进、排气门。依此设定第2缸，反省第3缸；设定第3缸，反省第2缸。

1.3.2反省调动气门空隙的办法

（1）按照上述办法找到第1缸紧缩上止点，终了第1缸进、排气门空隙的反省，不吻合时调动。

（2）沿鼓动机平常回旋的方位，回旋曲轴°，第3缸活塞正利益于紧缩上止点形态，可举办反省该缸进、排气门空隙，差错时可举办调动。

（3）接着继承平常回旋曲轴°，则第4缸活塞正利益于紧缩上止点形态，可举办反省，该缸进、排气门空隙，差错时调动。

（4）继承平常回旋曲轴°，则第2缸活塞恰利益在紧缩上止点，可终了第2缸进、排气门空隙的反省、调动。

2新式六缸鼓动机新式六缸鼓动机气门空隙的反省调动：六缸鼓动机各缸的做动依序为1-5-3-6-2-4。

新式六缸鼓动机同旧式鼓动机气门差别仍同四缸同样，进、排气门胪列依序不同。新式六缸双气门鼓动机，进、排气门的胪列依序，同新式四缸双气门鼓动机的进、排气门胪列依序相仿，其胪列依序如表5。

新式六缸四气门是指两进气门并列，两排气门并列，仍各有一个摇臂节制，仍可视为一进、一排两气门，不过同双气门鼓动机气门胪列依序不同。

各缸做功依序相错2－°/6=°，即注明六缸鼓动机每转过°的曲轴转角，就会有一个气缸处于做功形态，同理可推出六缸鼓动机每转过°的曲轴转角，就一定有一个气缸处于紧缩上止点地位。

2.1紧缩上止点

（1）设定第6缸，探求第1缸紧缩上止点；同理，设定第1缸，物色第6缸紧缩上止点。

（2）设定第2缸，探求第5缸紧缩上止点；同理，设定第5缸，物色第2缸紧缩上止点。

（3）设定第3缸，探求第4缸紧缩上止点；同理，设定第4缸，物色第3缸紧缩上止点。

详细操纵办法，探求第1缸紧缩上止点：沿六缸鼓动机平常回旋的方位回旋曲轴。直到第6缸的进气门凑巧翻开，该缸的排气门还未完全封闭，第1缸活塞正处于上止点，即为第1缸紧缩上止点，这时可反省第1缸的进、排气门空隙，需要时举办调动，其它挨次类推。

2.2反省调动气门空隙办法

（1）找到第1缸紧缩上止点后，对第1缸进、排气门举办反省。

（2）在第1缸调好后按照曲轴的回旋方位，回旋°反省第5缸进、排气门空隙，需要时，举办调动。

（3）再回旋°反省第3缸气门空隙，需要时，举办调动。

（4）再回旋°反省第6缸气门空隙，需要时，举办调动。

（5）再回旋°反省第2缸气门空隙，需要时，举办调动。

（6）再回旋°反省第4缸气门空隙，需要时，举办调动。

通盘反省终了。

试验表明，惟独明白鼓动机的做事形态，调动气门空隙就不再窘迫，切不成死记硬背气门序号。

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