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当涉水事故打散发动机时，发现气门存在变形的情况，99%可以认定存在人为原因扩大损失。遇一个，砍一个，绝对不放过！

①案件信息：雪佛兰迈锐宝，涉水行驶，发动机进水，经检测，第三缸连杆轻微变形

②拍照技巧：手机放平在地面，竖起气门，平行拍照。分辨变形的连杆。

③直列拍照：直列拍照，更加直观地看出左右偏移的变形。

④复位拍照：1将气门按标号复位到原来的位置，不能完全闭合的气门可以判断是变形。2还可以顺带拍照确认气门上有没有碰撞痕迹。

⑤活塞顶部：拍照活塞顶部与气门是否有对应的碰撞痕迹。

总结：结合分析，气门变形与本次涉水事故无关，剔除处理。

①变形原因：当活塞处于上止点时，假如气门仍然是完全打开，此时气门会顶到活塞，导致气门变形，这就是气门变形的原因。

②时间错开：活塞运行到上止点时，气门必定不是完全打开。这是由于正时机械结构决定，两者必须在时间上错开。

③机械正时：曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，齿数比是1：2。由曲轴带动的活塞，由凸轮轴带动的气门总是稳定在固定的规则内，机械结构决定气门与活塞是永远不会相碰。

④正时错误：正时链条断裂，正时链条松旷而跳齿等原因，导致机械正时失效，此时气门就可能与活塞顶部发生碰撞。

总结：发动机进水是不会导致正时链条断裂，或者链条跳齿，因此气门在涉水事故中是不可能损坏的。

彭惠钦

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