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机油被誉为发动机中的“血液”，由此可见它的作用至关重要，如果一辆车没有机油，那么是无法启动并行驶的，主要是因为发动机的零部件过于精密且繁琐，因此机油可以起到一个很不错的媒介中和作用。本节我们就主要讲解机油的五大作用以及机油的级别润滑减摩润滑油润滑油，顾名思义第一大作用就是润滑，生活中我们也经常会接触到润滑油润滑的情况，这个不必多讲。发动机内部的零件大多为金属件，如果没有润滑油就会造成金属干摩擦，导致的结果不言而喻，那就是发动机报废。那么具体是如何润滑的呢？首先机油会在各个金属表面形成一层油膜，从而将金属摩擦转换为润滑油摩擦，大大减少了阻力。而这一层油膜可厚可薄，这个和机油的粘度有关。5W-40的机油就比5W-30的机油产生的油膜要厚一些，对于一些老旧车来说，发动机使用时间较长，所以零部件之间的磨损相对较大，间隙也会变大，这个时候就适合用厚一点油膜的机油，也就是高粘度机油。密封防漏这个也是最明显的第二大功能，润滑油的密封效果都是很不错的。发动机中的活塞，活塞环以及气门和气门座之间均存在一定的间隙，因此都是需要靠润滑油来密封的，这样才能保证各个零部件的正常工作，避免进入混合气或其他杂物。机油密封不严可能会造成气缸压力异常，就是由于密封不严造成的混合气进入曲轴箱了。冷却降温机油的第三大功用就是冷却降温。有人问了，冷却不是冷却液的活吗，是的。机油本身是不具备冷却作用的，但是由于机油的比热值较低，所以可以在流动的过程中带走发动机燃烧所产生的高温，起到一个辅助降温的作用。防锈蚀这一点相信在生活中太常见了，很多人往往在长期放置铁质物品的时候涂上润滑油，就是利用的机油的防锈蚀功能，它同样可以在物品表面形成一层油膜，从而和空气以及空气中的水分隔离，对于金属物品有很好的保护作用。清洁油泥机油在发动机运转过程中可以将发动机内部的部分油泥，积碳以及其他杂质通过循环流动的方式带回油底壳，有效的冲洗了零部件表面的脏污。所以一般保养的时候，放出来的机油都是特别黑的，其实这是正常的，其中大多是发动机中的杂质。以上就是发动机润滑油的五大主要功能，除此之外，机油还有减震，抗磨等其他功用。那么讲完了机油的作用之后，怎么样去看机油的质量呢？它的质量等级又是如何划分的呢？机油的质量标准分为两类API：美国石油协会API标准是目前最常用的标准之一，它是通过采用简单的代码来描述机油的性能。汽油机油的规格为：APISA，SB，SC....一直到目前的SN（现在的最高级别为SP）柴油的规格为：APICA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。{!--PGC_COLUMN--}S开头的代表汽机油，C开头的代表柴机油，如果S和C同时存在，就代表该机油满足汽油和柴油发动机。S或者C后面的字母越靠后，就代表机油质量等级越高。ACEA：欧洲机油标准ACEA标准是除了API之外的另一大常用标准，它也是通过代码来表示的。目前主要分为两个系列：A/B系列（汽油和轻负荷柴油发动机）和E系列（重负荷发动机机油）其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5E系列包括：E2；E4；E6；E7这里主要解释一下汽油系类，也就是A/B系列。A代表汽油机，A后面的数字越大，机油品质越高，A5级别是超越现在的API所有质量标准的。B代表轻柴油，B后面的数字越大，质量等级越高，B4，B5同样超越现有的所有API标准。举例：A3/B3级别机油就表示该级别可以适用汽油机也适用柴油机，A3的标准相当于API的SL级别及以上，属于全合成机油。以上两个质量标准就是目前最常用的标准，事实上从技术要求来讲，ACEA标准要比我们熟知的API标准更加严格。因此车主在选择机油的时候，一定要认准这两个机油的质量等级。写在最后：机油是我们车主最常见的配件之一，所以如何选择适合自己爱车的机油是比较重要的，机油的好坏直接会影响驾驶质感和燃油经济性。当然了，不管用什么标准的机油，不管你的品牌如何，只要选对粘度且为正品，对于发动机来说都是没有问题的。

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