很多车主在开车的过程中，经常听到这样的声音，也许维修大师说：“你有车积碳，要深度清洗，要积碳油。”也许在去加油的时候，工作人员说：“你的车积碳比较严重，不应该添加一瓶油品清洁剂，可以去除积碳，降低油耗，提高动力。”但他的一个朋友说，他已经开了10万公里，从来没有清理过积碳，汽车仍然没有问题。这让主人的朋友们感到困惑，好像每个人都是对的，好像每个人都是错的。要了解这种情况，我们首先需要知道碳沉积到底是什么。

积碳到底是什么？

当谈到碳封存时，感觉很专业，就像回到几年前谈论一部手机有多少百万像素。实际上，碳沉积并不难理解。

积碳的原因有很多，最重要的因素是发动机运转时燃油不完全燃烧形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油管、火花塞等部位。

从当前的技术企业来说，还没有一款可以发动机能能够做到让汽油％燃烧过程中充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就已经无法有效避免。

积碳必须清洗吗？

一位4S店售后服务总监表示，允许一定程度的碳沉积：

一般来说，我们店会建议车主清理2万至3万公里的积碳，积碳不是越经常清理越好，在车辆性能正常，没有必要花费额外的费用。所以一些维修保养店说“你的车有积碳，你必须快速清除”，这既不负责任，也具有很大的误导性。

当然，积碳的堆积确实会带来一些问题，导致发动机无法正常工作，偶尔熄火，比如燃烧室积碳，会导致发动机爆震。直喷式主要指活塞顶部和喷油器周边，电喷式主要指歧管和气门积碳。这种情况下，直喷车比较多，可以直接用斯卡森系列的清洗剂，非常方便便宜。效果不错。

喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速发展不畅。节气门积碳，会致使企业车辆进行加速无力，怠速抖动，或怠速时不能为了保持社会稳定值以至于启动资金困难，油耗成本增加。当积碳已经严重到对发动机工作造成经济实质性伤害时，就一定问题需要清除了。

进气歧管的积碳

进气歧管和进气口的碳积累越多，油气混合比例越准确，导致进气量不足，加速和油耗激增。通常，进气歧管中的碳沉积物通过“打开瓶子”来清除。所谓挂瓶，就是用专业的化学药剂，通过管道进入发动机，利用高速气流带动发动机运转，将化学原液雾化进入进气系统各部分。

还有一点需要注意的是:进气歧管中的碳积累与发动机油的排放几乎没有关系，许多人认为这是由发动机油的排放造成的。事实上，大部分来自燃烧室的不良燃烧，在那里阀门打开和关闭，进入多方面，它只是简单地理解，定期或定期清洁的石油道路，以保持更好的燃烧，碳在分歧不会很大，已经做了实验，大众汽车一般2w公里的分歧碳沉积是非常大的，但公里的斯卡森系列清洁剂使用一次，公里的道路是非常干净的。

喷油嘴、燃烧室的积碳

燃烧进行室内的积碳油泥，除了我们可以用打吊瓶、拆洗等方式以及清理，还可以通过直接用添加剂来解决。不过，添加剂的使用要分情况我们而言。目前，市场上的燃料添加剂，各种原液，约10种原液，可选择去除胶水和碳添加剂，可使用所有发动机。其中包括蒸汽发动机和柴油发动机。

三元催化器的积碳

三元催化器是安装在车辆底部的排气系统中最重要的外部净化装置，其主要功能是减少发动机排放的废气污染物。如果这一部分因为碳积累受阻，就会导致排放不良、功率下降、燃油消耗增加、排放超标甚至自燃。因此，三元催化器的清洗和维护也很重要，可以用吹瓶、拆卸浸泡清洗等方式清洗积碳部位。

发动机内部的积碳

发动机内部的清洗，有三种办法，第一个是用清洁剂进行清洁。在机油中倒入一瓶发动机清洗剂，怠速清洗30-45分钟，然后排出旧机油，更换过滤器和新机油。二是用清洗油清洗。这样做有两个问题，一个是清洗油不是清洁剂；另一种是费力的。要先用举升机将汽车可以举起后放掉旧油，然后将车辆能够放下后加入进行清洗油，接着怠速清洗30-45分钟，清洗后再举起放掉任何清洗油，换机滤和新机油。这工程量没有太大了。第三种是直接打开发动机进行清洗，但这是一种维修，而不是维修类别。事实上，只要一直使用常规机油，几十万公里发动机就不需要清洗，因为清洗剂的残留物质将长期留在油盘中，并持续影响新机油。因此，不建议总是清洗发动机内部积碳，出租车数十万公里内不大修清洗发动机内部，原因是公里内必须更换机油。机油本身含有一种足以清洁发动机内污泥的清洁添加剂。

清洗积碳有哪些误区？

你能用燃油去除碳，清洁燃料管道，提高动力吗？NO！这样看来，用省油宝和用有效的清洁剂是两码事。不要以为随便设置一个燃油宝就能达到清理油路和积碳的效果。这是不可能的，确实能给汽车油路的清洁带来效果。

燃油添加剂发展并不是我们很多，因为成本制约，好用的燃油宝往往通过价格偏高，而且也是最难的是燃油宝必须严格按照自己当地的燃油系统研发，不然是很难可以起到一定效果的，就好比，你去用进口燃油宝，其实对中国的油路清洁帮助不大的，因为那是按照出口国的燃油品质研制的，不适合中国的燃油。

有了碳的积累，拉拉还可以高速完成吗？NO！许多城市的车主都听说，偶尔高速行驶可以消除通常的碳沉积，即使是许多老司机也相信。事实上，提高速度来清除碳是毫无意义的。也许提高速度可以阻止碳的积累，就像疫苗可以预防疾病一样，但是在疾病已经发生之后，就无法治愈了。对于碳沉积，真正的效果是高速，因为高速可以提高燃烧条件，从理论上讲，部分碳沉积可以通过燃烧去除。

一旦出现温度明显低于℃，或者一个高于℃，那些传统燃油燃烧后的残留物就不容易与金属结构发生粘连，会随着汽车尾气排出去。当局部温度达到℃时，发动机产生的热量足以使碳沉积被剥离，然后从气缸体中排出。

而我们通常在城市里启动和停止，虽然会有几英尺的油门更猛，但只能让车辆在短时间内经历高负荷高速运转，使进气门的温度达到℃左右，反而会导致积碳增加。因此，当碳沉积物形成时，它就像咳出旧痰一样粘在活塞气缸上，但偶尔的高速运转根本不起作用。

高标号汽油更清洁，不容易积碳？NO！虽然积碳不可为了避免，但我们可以通过尽量减少积碳的产生。例如，去一个普通的加油站加油，以保证油品的质量。因为高纯度的汽油含有更少的杂质，所以它燃烧得更彻底，产生的碳也更少。然而，这里需要说明的是，油品的纯度与汽油标签无关，标签仅代表汽油的辛烷值，对应于抗爆性能。而加油站也是一个生产企业，没有％的质量率，这可以从苹果的手机销售后得知，所以，不要认为一个大加油站没有问题，这是虚构的。

根据北京石油产品监督检验中心的实验结果，同样数量的92汽油和95汽油产生了同样数量的碳沉积物。由于它们的基本成分、燃烧原理相同，产生的碳沉积物也相同，所以高档汽油产生的碳沉积物，不低于低档汽油产生的碳。如果业主一味增加汽油的数量，反而更有可能产生碳沉积。

因为高标号的油可能含有一些相对较重的成分，比如芳烃，完全燃烧需要更长的时间和更大的空间，这就需要更高的压缩比来适应。当车辆的发动机没有相应的压缩比时，高标号汽油不能充分燃烧，导致积碳增加。因此，广大车主朋友们，最好可以根据我国汽车生产厂商推荐的标号，来选择一个适合学生自己对于发动机的油品，不是95号的汽油就一定比92号的更好。

最后，帮助您总结汽车碳沉积预防和清洁更简单的方法。

1、节流阀积碳，不经常清洗，用斯卡森系列清洁剂清洗后即可。

2、直喷车进气道积碳。

使用核桃砂清洁的空气，使用斯卡森清洁剂防止由于不良燃烧而导致气道中过量的碳——这是许多人对发动机油蒸汽的误解的核心。下面的图片显示了一位车主的大众汽车3w公里后频繁使用添加剂，发现碳在气道中出奇的干净。在使用添加剂前，将2w公里的核桃砂清洗干净。电喷车的发散积碳可以直接使用斯卡森系列清洁剂清洗，如下所示

3、直喷车和电喷车的油路清洁预防养护，油路的胶质杂质水分积碳的清洁，都可以通过定期组织或者使用斯卡森系列的清洁剂，这类添加剂是完全可以按照我国国内研究燃油系统研发，很适合我们中国传统汽车的使用。

4、如果直喷车因碳过厚引起严重闲置抖动，不需要使用燃料添加剂等日常维修工具，直接使用西药的方法，第一直喷车燃烧室清洁后清洗，油清洁保养，清洁燃烧室干冰比较贵，但限制很大。斯卡森系列清洁剂的成本不到干冰成本的十分之一，拔下火花塞非常简单。你可以不用把它拿出来就能打扫干净。见下文

5、如果三元催化有局部堵塞用斯卡森系列的清洁剂，不受到冬季影响。

6、发动机内部清洗时，如遇假机油，立即更换，已严重影响发动机，只能擦除。在平时，如果你想提高发动机的清洁效果，同时也提高发动机的保护和功率输出，你可以使用斯卡森系列的清洁剂。发动机功率的增加在30公里处是显而易见的。直喷式发动机建议更换公里的机油，即使全合成机油，也要及时更换。

7、如果机油烧坏了，检查配件没有问题，可以采用斯卡森的免拆治理烧机油方案。车主可以边开车边修机油，不浪费时间和精力。维修效果很好，最重要的是3年10W公里保修。

以上问题就是一个关于中国汽车企业日常养护，积碳清洁处理的介绍分析，足够大部分车主使用终身。