发动机积碳到底什么样，估计很多车友没见过，这次说一下积碳。其实，只要是个车，他在路上跑就会有积碳，这是不可避免的。无非有轻有重。发动机积碳分几个部位，哪一个部位都会对发动机形成影响。积碳最严重的地方，当属活塞顶部，进气门处，这两个地方的积碳，因为燃烧室高温的关系，是那种很硬的积碳，也很难清理。活塞顶部积碳，活塞顶部的积碳过多，会改变燃烧室的形状和容积，改变压缩比，导致抖动，敲缸，爆震，加速无力，严重的，会导致发动机拉缸，进而烧机油。气门积碳进气门处积碳，喷油嘴喷出的油会被积碳吸收一部分，无法全部进入燃烧室，造成动力下降，最大的坏处是一旦积碳脱落，垫在气门的密封处，就会导致缸压降低，高温高压的气体会把这个气门冲坏，形成缺岗，还会导致发动机回火，掉下来的大，也会拉缸。还有会卡在气门导管上，或者缺岗，或者导致发动机打不着车。这两种积碳，会对发动机性能造成直接影响。损坏发动机，导致发动机大修。重点说一下缸内直喷发动机，节气门积碳是他的通病，不论国内国外，因为他没有汽油的冲刷，所以格外严重，这个不是你加添加剂，全合成机油可以解决的，没办法，多花点钱，经常大个小吊瓶，清洗一下进气门，和进气管道，防患于未然。当然了，如果严重了，打吊瓶是无效的。节气门积碳其实节气门出的积碳应该说是油泥，是发动机废气管废气二次燃烧经过节气门和进气的灰尘，和没有燃烧完全的燃油蒸汽所造成的。现在的车基本上都已经是电子节气门了，这个位置的积碳，一般不会对发动机造成损坏，但是他会造成抖动，加速无力，启动困难，节气门被卡住。清洗节气门，对动手能力强的朋友来说，就是一瓶清洗剂的事。两万公里清一次，涡轮增压发动机可以提前点。任何汽油添加剂都无法清洗节气门，谁说他的添加剂能清洗节气门，那叫吹牛。因为节气门只走空气，不走液体的，电子节气门，如果太脏，清洗完后，是需要用解码器重新匹配的。对于如何减少积碳，我的意见是，一定要加好油，不是说标号高的油就好，适合自己车的就行。尽量高转速行车，经常跑高速的车积碳真的很少，有积碳后，你跑高速对于清积碳效果可以忽略。尽量不要长时间怠速，怠速时候燃烧真的是非常不充分。这是气门室内的积碳，也叫油泥发动机内部的积碳，比如说曲轴箱，气门室这些地方的积碳，说白了纯粹是为了省钱，或者真的是无知造成的，不舍得加好点的机油，长时间不换机油，在发动机高温的环境中都会造成这种情况，将发动机内部整体覆盖，机油润滑极差，发动机提前报废，如果到了图上的这种情况，没有修理工敢给你做免拆清洗。只能全部分解，浪费时间金钱，得不尝失。有些车友问燃油添加剂到底有没有用，说实话确实有用，前提是你得买到真正好的添加剂，德国的巴斯夫，美国的特氟龙，都有对用的添加剂，就看诸位车友的火眼金睛了。打吊瓶以前我也用过，感觉效果一般，现在也都不用了。说了这么多积碳的危害，可能你会觉得害怕，大可不必担心，改变一下驾驶习惯，加好机油和汽油，多了不敢说二十万以内基本不用担心，就是按时清清节气门。车友们对于积碳有什么好的见解，可以讨论一下

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