导语：新手只会“拉高速”除积碳？内行人：教你1个新方法，积碳全跑光。

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样重要！人的心脏得了慢性疾病会影响健康，那作为汽车“心脏”的发动机，也可能正被一种“慢性疾病”悄悄缠着，那就是积碳。

积碳就像个“隐形杀手”，一开始可能察觉不到，但时间久了车子就会出现一些问题。因此，给发动机清理积碳就显得至关重要，那么，“拉高速”，真的可以清理积碳吗？

回答这个问题之前，我们先要了解积碳的一些常识性问题

积碳究竟是什么？

积碳是在汽车长时间使用后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室，会因为怠速或者低转速工况下，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。

只要是内燃机就必然会产生积碳，但是产生积碳的多少取决于司机的用车习惯。这就有点像我们平时炒菜用的锅一样，只要是烧火炒菜锅底就必然会有一层积碳。但是锅底积碳多少与烧什么样的燃料有很大关系，烧柴就会产生大量积碳在锅底需要定期清理。

积碳形成的原因

引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。

动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

积碳多了以后会影响到汽车的动力水平以及油耗水平，让车子开起来非常难开。新手需要根据车辆的使用情况学会判断车辆是否有积碳，并及时改正不良的用车习惯。

如何判断汽车有没有积碳

第一、就要先明确自己有没有不良的用车习惯

比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低档位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。

第二、观察气缸内部

可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况，直接通过肉眼观察有没有积碳。一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。

如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。

第三、观察日常用车情况判断有没有积碳

如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。

猛轰油门拉高转速能清除积碳吗？

很多新手应该都听说猛轰油门拉高转速能清除积碳的说法，那么这是真的吗？

答案是有清除效果，但效果不咋样！一定要明白有效果与有效程度是完全不同的概念，这就好比大蒜能灭菌但效果远不如抗生素。

操作起来也困难，这种高转速并不是脑袋一热频繁来几次地板油，而是长时间保持较高的转速（即便不到红线，至少也得3、4千转吧，要不发动机震动不强烈），至少持续个十几分钟（自动挡用低挡位拉高转速，避免超速行驶）；以当今车友们普遍爱车过度的心态，舍得这么玩么？因为有些车友甚至觉得转都会伤车；轰油门除碳是几十年前汽车后市场不完善、缺乏有效除碳方式时的一种不是办法的办法而已。

新手只会“拉高速”除积碳？内行人：教你1个新方法，积碳全跑光

如果你还在使用拉高速这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看内行人推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一招，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净，还能有效解决积碳故障，这一点是非常好的。

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

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