大多数汽车爱好者将抗磨添加剂简称为锌，但我们所说的锌不是纯锌，而是二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）或二硫代磷酸锌（ZDTP）的化合物。它的主要作用是通过形成保护膜来防止发动机零件之间的金属接触，在机油中发挥抗磨功能。机油中含有锌的直接保护对象是凸轮轴。凸轮轴通过在驾驶时旋转发动机气门来推动机油进入发动机。当您高速行驶时，在凸轮轴的凸角和压向它们的零件（称为从动件）之间会积聚大量压力。在这种高压下，机油会挤出并会磨损零件。添加剂锌会形成一层涂层，以保护发动机免受此类磨损。

那为什么当今机油中的锌/磷含量较低？因为当机油中一些锌变成灰分并沿着排气管向后移动时，最终进入催化转化器。锌灰对催化转化器不利，会缩短其寿命，因此当前的机油中锌的含量较低。而且随着主要国家排放环保法规的日益严苛，汽车厂家升级了排放系统的标准，比如GPF汽油颗粒过滤器的装配，对机油的更低锌/磷含量提出了要求。

德国力魔、福斯、豪赫蒂夫等机油，采用新型的锌/磷，确保了低硫低磷低灰分配方产品带来的最佳效果，可提升发动机的抗磨水平，同时保护了排放系统。这些产品大多通过了奔驰、宝马、大众原厂认证，可满足最新国六B排放的车型要求，节能环保。