#老司机聊汽车品牌#

宝马汽车常见问题大致包括：

发动机烧机油

发动机漏防冻液

增压器旁通阀卡滞

冷却系统故障

变速器漏油顿挫

这是非三缸车的特点，如果是三缸1系或X1等车的话，怠速共振和噪音过大的问题也比较突出；包括MINI-1.5T也不例外，在安静的车库中听MINI的冷启动，冷不丁的听起来就像是柴油车。

宝马的发动机烧机油是挺常见的问题，或者是整个欧系车都有这个特点，就像是某些日系车容易出现乳化和增多的问题一样，算是个通病吧；至于烧机油的原因应当与其技术水平和材料相关，以主攻性能的3系为例，其2.0T发动机分为低中高功率三个版本，低功率的动力还不如优秀的1.5T，烧机油的问题就不是那么严重，而高功率版本就比较严重了。

发动机气门室盖漏油是3系比较常见的问题，内燃机是一定要吸入空气后才能让燃油燃烧，气门控制的自然是进排气；气门室是气门末端的腔体空间，通过挺柱或挺杆与凸轮轴连接，通过旋转的凸轮轴控制气门的开合。凸轮轴位于发动机的上方（基本都是这种设计），气门室盖就是盖住这个腔体并起到密封作用的盖子；这是个非常重要的密封件，因为里面有供油道和回油道，要保证凸轮轴的正常运行。

如果气门室盖漏油的话，机油就会因快速渗漏到外面而是总量的减少，但更严重的问题还是机油过量渗漏可能造成车辆自燃；机油是石油蒸馏的产物，汽柴油、重油、航空煤油也都是。所以在漏油后就要及时检查总成本身是否损坏，以及气门室盖垫是否有问题，更换的成本不低。

3系的另一个常见问题是发动机漏防冻液，原因多为水箱破损，解决的方式当然是更换水箱；只不过水箱真的不应该高频率的损坏到泄露的程度，除非材料的材质有问题。而有相同且更严重影响的是增压器的旁通阀，这个阀门是用来控制增压器涡轮转速的；增压器的动力来自发动机运行时的排气，排气的流量和压力会非常大，中高转速的时候需要让部分尾气绕过涡轮直接输入到排气管里，否则可能造成超增压和涡轮的损坏，发动机很容易出现严重故障。

可是3系等系列宝马汽车的旁通阀问题并没有理想的解决方案，只能是坏了就换，曾经还算是正常质保，现在要自费更换了；有些车辆跑上两三万公里就能出现旁通阀卡滞，换一组要几万元。

最后需要了解的是变速器的问题，宝马没有自研变速器，用的是德国采埃孚的纵置8AT，部分车辆用格特拉克的7DCT；这台纵置8AT的换挡顿挫问题较为突出，不过还在能接受的范围内，因为这是燃油车的通病。不过有漏油通病的变速器不多，这台8AT算是其中一个，同款变速器在捷豹路虎和菲克吉普等品牌的车辆上也体现出了相同问题，是没有解决方案的。

宝马汽车的质量表现不好，这些“洋大牌”的卖点主要还是品牌，当然如果没有逐臭之夫的心态也不会认为此类品牌有什么高级感可言。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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