导语：“空挡轰油门”真能除积碳？维修工：教你简单1招，积碳跑光光不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼，主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重，过于拥堵，并且车流人流也都比较大，所以堵车那都是常有的事，经常就是怠速行驶，一走一停，长时间下来，就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象，从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

可能朋友们会问如何避免产生积碳？

而答案就是积碳的产生不可避免，无论是长期低转速运行，还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”。

积碳是如何形成的？

积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，若长期不处理，当水碱达到很厚的时候，就很难处理掉了。一般来说积碳分为两种：

一种是汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室的积碳。

这种积碳，等于是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还残留了一部分的汽油留在燃烧室的壁了。时间长了就越积越厚，燃烧室里面又非常热，反复受热，就变硬形成积碳，俗称烧焦了。

另一种是没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥。

当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，时间长了也就会形成胶质，和空气中的脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。

加剧积碳形成的“罪魁祸首”又有哪些呢？

第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。

第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。

第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。

第四，就是让发动机长时间处于超负荷的状态。

有一些老司机，对于他们来说，为了省钱采取一种土方法，就是用“空挡轰油门”去清理，认为把汽车挂在空挡上，使劲踩油门就能让积碳快速跑光光，但这真的靠谱吗？

“空挡轰油门”真能除积碳？

如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。

河北工业大学胡新强有篇硕士论文，分享给你，《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，上面说。

ECU会在发动机需要高转速的情况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到30%的。

如果一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会造成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，从而堆积在缸内形成了新的积碳。

一般在生活中使用空挡轰油门这个办法去清理积碳的，都是不太懂车的车主，因为只有不懂车的人才会使用这种办法，也不了解这种办法的危害，所以才会盲目的操作，

认为不用花钱就很好，但其实这种办法在清理的过程中很容易损伤零件，虽然不用花钱，但是后期修车花的钱可要比清理积碳花的钱多很多。

所以这个办法是现在许多专业人士不建议使用的，如果你认为这个办法不用花钱是很好的，那么在你使用过几次之后，你就会发现车上的积碳故障，

长期不处理积碳会有什么危害？

1、会增加车辆油耗；

2、衰减发动机的动力；

3、车辆怠速下，车身容易产生二氧化碳；

4、发动机的尾气排放会超标；

5、发动机启动时，不容易点着火；

6、积碳严重时将会对发动机的活塞和曲轴造成损害。

积碳的危害如此之大，要如何科学的除积碳呢，一起来听听这位维修工的方法

维修工：教你简单1招，积碳跑光光

不过更建议使用免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患，还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决。

这个办法是现在许多老修车工都在推荐的一种除积碳招数，如果你不懂养车，今天这简单的1招一定要学会。

在安全有效的情况下，把积碳有效地清理出来，把积碳故障解决了，确实挺不错的，而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去空挡轰油门损伤零件呢？

就是这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

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