老司机都说，养车6万公里是个坎，除了机油机滤要更换，轮胎、刹车片、火花塞、三滤以及全车油液都需要注意检查和养护。

另外，还有比较让大家忽略的正时皮带和正时链条，是发动机上重要的配气机构部件，关系着发动机的核心命运。如果出了问题，它会给发动机带来诸多的故障问题，甚至会导致整个发动机报废。

正时皮带

我们知道，发动机工作的过程是：进气、压缩、做功、排气。正时皮带就是为了保证在正确的时间进、排气，没有它发动机无法正常运转。

正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。

使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。

除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。

如果你的车已经买了3年或者行驶了6万公里了，最好前往4S店检查一下皮带是否有裂纹。当你发现发动机运转时有异常噪音如沙沙响、吱吱响、哗哗响、乌窿乌窿响等时，估计正时皮带该换了。

正时链条

正时链条的作用和正时皮带相同，不过它是由强度较大的钢材制成。

其优点是使用寿命长、故障率低，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废。

但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低，而且一旦需要更换，费用比正时皮带贵多了。

一般正时链条是免维护免保养的，与发动机同寿命，大部分情况下比正时皮带要省事，但也车主遇到更换正时链条的情况。

如果很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，建议马上前往4S店检查，及时排除隐患。保险起见，建议小伙伴们最好8万-10万公里保养时让修车师傅捎带手检查一下。

目前市面上正时皮带的车还是要多于正时链条的车，不过正时链条是一种发展趋势，这对车主来说，更省心也降低了用车成本。但如果你的爱车用的是正时皮带，一定不要忘记按时检查更换哦！

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