当前位置： 气门 >> 气门资源 >> 发动机气门异响故障诊断
气门异响景象：
带动机怠速运行时发出延续一直的、有节律的“嗒、嗒、嗒”(在气门足处)或啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变换和单缸断火时响声不裁减；若罕见只气门响，则声响显得凌乱。气门足响和善门落座响统称为气门响。
气门异响形成起因1）气门杆端和调动螺钉或摇臂磨损或调动失当，使其气门空隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调动螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。2）凸轮磨损过多，运行中挺杆形成跳动。3）气门弹簧座零落。4）气门挺杆停止螺母松动或调动螺栓端面不平。5）气门导管积炭过多而咬住气门。
气门异响体现特色1）带动机怠速时，发出有节律的“嗒、嗒”音响。2）带动机转速增高，音响也跟着增高，中速以上时，音响变得朦胧喧嚣。3）带动机温度变换或做断火实验，音响无变换。
气门异响判定办法1）在气门室罩听察，音响随带动机转速变换而变换，同时，带动机温度变换或断火实验时音响并无变换，可断定为气门响。2）将带动机怠速运行，并将厚薄规插入气门端部与挺杆空隙中，当插入某个气门空隙时，音响裁减或消散，可断定为该气门空隙过大而发响；如厚薄规插入后，音响加重但未消散，再用起子撬住气门杆，若音响消除，可断定是气门杆与导管磨损过多而发响。
气门异响障碍消除(1)气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显然，响声随负荷添加而加强，要紧起因是在铰削气门座时，由于职掌失当或气门导管内孔磨损过火，负气门座倾斜或气门空隙小，致负气门烧蚀引发气门合上不严而漏气响。解决办法：拆下气缸盖，研磨气门，审查气门弹簧弹力，从新调动气门空隙。
(2)气门敲击响在带动机怠速运行时产生机门杆尾端与其启动件之间产生延续一直的敲击声，随转速增大而加强，带动机温度变换或断火时音响无变换。要紧起因：1调动好的气门空隙有变换(锁止不牢、气门杆与启动件之间磨损)，气门未调动好。2气门调动螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或不一致。3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过火。解决办法：从新调动好气门空隙，若调动螺钉上的锁紧螺母松动应给予锁牢，替换磨损严峻的部件。
(3)气门弹簧折断，应替换。
(4)气门座响，座圈零落气门座圈表面毛糙，加工精度不及格，座圈的过盈量选配失当形成松旷，选材失当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合请求。解决办法：遵从安装工艺请求从新镶配气门座，上端面与体平面齐平，超过部份要修平。
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