将火花塞掏出一颗,接上汽缸压力表,讨论接在火花塞孔中.去测得引擎汽缸压力来判定车子引擎是不是寻常或有题目参考搜检出相邻两缸的汽缸收缩压力值一样比准则值低的话则是汽缸床垫片销毁或是汽缸盖汽缸床平面不平而形成气密不良.1、用处：特地用于搜检气缸内气体收缩压力巨细的仪器。2、行使法子：（1）启动鼓动机并运行到寻常办事温度，消弭并等鼓动机中止运行后，脱掉一块火花塞；（2）使骨气门全开，将压力表的承讨论压紧在火花塞孔上；（3）用马达启发鼓动机以—r／min转速转化3—5秒。此时仪容上的指针会渐渐激昂，到某一数值即会中止，此时的教导值便是气缸的收缩压力；（4）按一下按钮，使指针归零；（5）按以上环节，反复衡量2~3次，以升高衡量精度。（6）寻常轿车气缸压力gt;0.9MPa，且△lt;8％(各缸压力差，汽油机不超越各缸平衡压力的8％)。如测定值小于规矩值，而进气系统寻常，可注明气缸与活塞、缸盖存在暴露，或者的原为气缸、活塞、气门、活塞环呈现磨损、烧蚀等不良情状。如测定值大于规矩值，而进排气系统寻常，或者的原由于焚烧室严峻积.行使注明:1;起动鼓动机直至抵达寻常运行温度.2;将全数火花塞松开一至两圈,以起动机启发鼓动机(但不要让鼓动机起动)5-10秒,如许会遣散火花塞底座范畴的尘埃,不致于落入汽缸中.3;严慎地取下全数火花塞,目测搜检火花塞能觉察很多题目,如:火花塞有油污,注明活塞环坏了或气門道管磨损了,火花塞烧坏注明真空暴露.4;全部翻开汽化器骨气門,看看终归是不是这样.5;用起动机启发鼓动机时,将压力表橡皮耐火锥牢牢压住火花塞孔.6:用起动机启发鼓动机,直至经过4个收缩冲程,在每个收缩冲程上,衡量值产生细微的胍动,留心冲程和第四冲程的读数.保证電瓶已足了電,起动机处于杰出状况并以寻常速率启发鼓动机.用起动机启发鼓动机的速率太慢,会致使过错的终归.7;读出衡量仪读数位,拉下锥端的放气阀以减压.终归：鄙人列情状下，鼓动机状况杰出：a.冲程50-70磅/时（PSI）b.后一冲程在额定手艺前提领域内。c.气缸间差数小于额定差数。注：气缸间差数不该该超越10-15PSI（关于福特汽车，值应小于值3/%）预见鼓动机有题目的终归是：a.冲程上的低压和每冲程压力累计10-20PSI，注明气门卡子或气门座烧坏了。b.一个气缸或一块气缸的压力低：将小量机油注入气缸，搜检活塞环或汽缸壁是不是毁坏。用起动机启发鼓动机数次，反复收缩实验。倘若如今也许了，就注明活塞环或汽缸壁毁坏了，或机油封住了活塞环方圆渺小的漏缝。倘若终归仍很低，那末题目出在气门或气缸盖垫圈上。倘若唯一微量升高，那末活塞环，气门或气缸盖垫圈坏了，也或者三者都坏了。c.比寻常压力高是由于气缸中积碳过量引发的。

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