问题投诉：

-发动机不起动（起动马达运转）在DME故障代码存储器中记录了以下故障。E-系：2DCF-电子气门控制系统：未测到任何运动F-系：-电子气门控制系统：未测到任何运动故障原因：

DME软件应用程序不良。由此，发动机熄火时，电子气门控制系统可能偶尔会卡在下部的极限位置。

处理客户投诉时按如下方式操作：

检查车载网络电压。如果车载网络电压低于12伏，将电池充电。

检查故障此刻是否仍然存在。

故障此刻仍存在：将电子气门控制系统（偏心轴）从下部极限位置分离出来。对此，用4毫米内六角扳手将伺服马达上的内六角螺栓向右转°。切勿拆卸伺服马达！

对于发动机N20，N26和N55，气缸盖罩拆卸以后才能接触到伺服马达。参见，图N20，N26，位置2。参见，图N55，位置1。

注意维修手册“为偏心轴拆卸安装/更换转换马达（N20，N26，N55）”

执行测试模块“激活电子气门控制系统”。如果电子气门控制系统能够成功激活：将车辆编程至措施最后规定的整合等级，不需要采取其他措施。如果电子气门控制系统无法激活：使用ISTAD进行诊断。

故障此刻不存在：电子气门控制系统并未卡在下部极限位置，因此也无需分离出来。

执行测试模块“激活电子气门控制系统”如果电子气门控制系统能够成功激活：

车辆编程：带有N20发动机：生产日期：年2月之前、以及年3月到年10月之间的批量生产，使用ISTA/P3.57.0将车辆编程至整合等级更高版本。

带有N20发动机：生产日期：年3月到年2月，用ISTA/P3.58.0将车辆编程至整合等级更高版本。

带有N20发动机：生产日期：年10月之前的批量生产，使用ISTA/P3.57.0将车辆编程至整合等级更高版本。所有带有N55发动机的车辆：生产日期：年10月之前的批量生产使用ISTA/P3.57.0将车辆编程至整合等级更高版本。

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