国产摩托的骄傲！搭载cc双缸水冷8气门，宗申开始发力了。

国内的摩托车很有名，但是在摩托车实力很强的欧洲，也有使用中国制造的摩托车引擎的摩托车企业，Lexmoto是英国主要生产小型摩托车的制造商，旗下车型多为50cc和cc，外观美观，性价比高，前几天Lexmoto发表了超过cc的第一号摩托车LXR。

LXR

这款LXR跑车以Lexmoto旗下的LXR为基础，进行了很多升级，卖0英镑，虽然厂家没有在官方宣传中获得详细照片，但整体上看了LXR，外形设计更时尚，车身线条设计角度清晰，给人一种犀利的战斗感觉，肌肉感也更清晰，前制动由原来的正立式变为逆立式前制动，前制动采用双浪花浮动盘，除了ABS系统外，还配备有放射式钳子，进一步提高制动性能。

LXR

从车体侧面可以看到橙色的编织物框架，在降低车体自重的同时，确保自身的刚性，使之稳定行驶，手臂后面采用铝合金的材质，关键的引擎部分，稍微有点意外的是，搭载了来自宗申的cc双汽缸水冷8气门引擎。

NC发动机

说起宗申的发动机，NC的单缸水冷发动机是宗申和意大利设计师共同设计的高性能引擎，被很多摩托车制造商采用，该排量为cc的并联双缸水冷发动机也表现出优异的性能，被列为宗申赛科龙RX3S、RZ3S、RE3等车型，最大功率为27kW/rpm，最大扭矩35N.m/rpm。

RX3S

RZ3S

RE3

TCR发动机

TCR是宗申为跑车、拱廊车和旅行车设计的专用动力平台，为了增加TCR的爆发力，采用AVLexcitetimingdrive软件设计气体配合机构，找到最佳的热机参数，进一步提高性能，同时，采用8气门的构造，能在高速运转发动机时得到更好的动力输出，在引擎结构方面，TCR也有所变更，一般的左右箱不被采用，采用上下腔结构，曲柄轴采用的配置，同时内置平衡装置，提高稳定性和舒适性。

看了Lexmoto的官方网站，得知他们不仅采用了宗申的引擎，还采用了隆鑫制造的小排量引擎，通过这一点，我对国产摩托车也有了信心，我相信在不久的将来，我们的国产摩托车会更好，之后对大家期待的宗申大排气量的摩托车进行评价，请期待。

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