上期由于台风致使水淹车较多，发布了对于对应水淹鼓动机管理过程及注视事件的推文，上期留住的题目很多小搭档私函问我。本期先回答上期给众人留住的题目，再分享一台奔腾鼓动机的减损案例。

上期题目回答：

问：鼓动机进水，气门杆为甚么不会变形？

答：气门杆变形是因正时（配气相位）产生差错鼓动机持续运行活塞与气门相撞所致使，鼓动机气缸进水不会致使正时差错，在收缩路程气门关上水不行收缩，因此活塞没法来往到气门，气门杆不受力。

问：那为甚么拆下来后气门杆是弯的呢？

因为一：气门非本车零件；

因为二：拆下后裔为掰弯的，注视查验曲折的地方是不是偏上（气门杆与气门导管协做空隙很小，气门杆上部根柢没有同意变形的空间，下次再觉察气门杆上部变形就征询变形后怎么从气门导管内拆下来的）。

问：鼓动机进水曲轴会不会变形？怎么探测？

答：曲轴被多道曲轴瓦所牢固，没有同意变形的空间，因此进水不会致使曲轴主轴颈变形；极多数曲轴曲柄与主轴颈的接合处会涌现不显然的裂纹，不过也是有查验办法的。罕见的办法行使磁力探伤仪或浸透喷剂探伤。

问：进水车活塞环是不是必需改换配件？

答：活塞环不是必换件。假设活塞环有锈蚀迹象应先行使超声波举行冲洗在根据规章拆装，其余活塞环也是有丈量办法，行使塞尺丈量轴向空隙和瘦语空隙。

问：曲轴连杆烤蓝，是不是水出来退火了？

答：此局面与进水无关，烤蓝是在曲轴临盆时构成的平常局面。

问：缸体，中缸，凸机，鼓动机总成怎么辨别？

答：缸体是简单的配件不含连曲轴及连杆；

中缸包含缸体、活塞、连杆、曲轴；

凸机是指不包含附件的鼓动机(不包含进、排气支管、发机电等）；

鼓动机总成是指包含附件的鼓动机。

上期的题目都曾经答复结束，接下来加入本期的案例分享。

案情形容：

年11月接到对于对于奔腾高速托底的案例，题目的关键在于拖底后，鼓动机连杆断裂后缸体击穿。定损先生联络到保界时鼓动机曾经从车上拆了下来，鼓动机损失究竟是不是拖底致使？下一步该怎么管理？

案情回首：

年11月17日，方向奔腾高速公路行驶因碾压异物后听到异响，登时鼓动机落空动力。靠边查验鼓动机漏油，交警已开具事件认定书，将车辆拖到修缮厂举行定损。

如许熟习的条目，未能做到平安驾驶、文化驾驶，车损由当事人全体担任。由于高速脱险因此没有现场相片，惟独拖到修缮厂的定损相片。

看定损先生发来的这几张相片有没有觉察一些疑窦？

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。。。疑窦一：油底壳最低的地方比拟前桥元宝梁的地方要高一下，为甚么地方更低的元宝梁没有拖伤的踪迹？疑窦二：第二张前治下护板相片上箭头标识的损伤不像高速拖底构成的，更像是车辆静态下铁锤敲击构成的；疑窦三：此车鼓动机油底壳的护板的相片没有看到，最少需求比拟一下油底壳和鼓动机护板的踪迹吧。确信众人也觉察了这三个疑窦，同时征询前端定损先生，定损先生示意此车是修缮厂东家的车，没有安设鼓动机下部板。这几个疑窦定损先生也觉察了，不过仅凭这几个疑窦没法做为凭据拒赔，接着还供应了电脑探测相片及损伤细节相片。奔腾车是也许读障碍涌现的历程消息的，假设托底漏油后鼓动机的可调配气相位在没有机油介质通报动力时，没法调整到准则地方会报关联障碍码。车辆持续行驶障碍码涌现的历程会早于仪内外程，以此表明车辆托底漏油后持续行驶构成鼓动机内部损失属于扩张损失无需赔付。看以上图片鉴识到气缸一火灾和排气凸轮轴（气缸列1）的地方与曲轴地方比拟不行信的两个障碍码同时产生在km，而仪容的历程消息为km；也许注明注明题目？。。。漏油后车辆持续行驶了4千米？？？。。。对不起！奔腾车的障碍码历程过错同意领域15千米，因此这4千米的过错不能表明车辆持续行驶。障碍涌现的历程惟独奔腾车的同意15千米过错，其余也许读障碍码涌现历程的车辆是没有过错的（如：名驹、奥迪等）。说了这么多，我们依旧先看看损失细节相片，看看究竟是不是拖底构成的损失？哇，油底壳破了这么大一个洞！1杆连杆断裂将缸体打垮。看到这些相片加倍断定此损伤非托底构成。很显然这是由于鼓动机内部连杆先断裂将缸体与油底壳打垮。不过修缮厂并不认可。示意托底后油底壳的碎片飞溅到连杆，此时鼓动机仍在高速转动，因此构成连杆断裂，损失是拖底致使。上头说到此案有各类疑窦，不过疑窦不是凭据，何如办？也许找第三方判决。这是一个措施，但需求不少的判决费，不是最佳的措施。盘问车辆培修史书纪录看是不是有渡水纪录？好主见，不过没有查到以前的渡水纪录消息。别忘了这然而修缮厂东家的车，寻常不会去4S店培修的。连接以上相片解析，油底壳毁坏踪迹内小外大合适内部气力向外攻击，此案起初毁坏的部件是鼓动机连杆，连杆断裂后构成一系列损失。那末连杆为甚么会骤然断裂呢？。。。。高速行驶连杆骤然断裂最或者的因为是鼓动机进水后没有实时检验，进水致使连杆稍稍径向变形，受力曲折的连杆在高速行驶时劳累断裂。解析的都对，何如表明呢?。。。。连杆曲折变形后是不是就变短了，变短后活塞就达不到原本的上止点的高度，活塞上止点的高度变低，那末缸壁上沿的积碳宽度就会比其余平常气缸的积碳宽度要宽一些。幸好目前鼓动机不过拆下来还没有分解。赶忙嘱托定损先生现场盯着将缸盖拆下，丈量连杆断裂的1缸缸壁积碳宽度并于其余气缸比拟。过程丈量1缸缸壁积碳宽度显然比其余气缸的积碳宽度宽2.01mm，注明连杆断裂以前涌现连杆曲折变形变短且鼓动机经太万古间处事才气构成宽于其余气缸的积碳，赶忙照相取证。修缮厂说的油底壳碎片飞溅致使连杆断裂不攻自破！由于连杆断裂后鼓动机没法处事，不会构成宽于其余气缸的积碳。省了判决费，胜利减损。。。。欢送众人留言讨论更灵验的管理计划！

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本期的案例分享对您的处事有扶助吗？有扶助就请分享给您身旁的共事、诤友吧。欢送陆续

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