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汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道车辆。确切地说，汽车由汽车底盘和汽车车身两大部分组成。习惯上常将汽车分为发动机、底盘、电器和车身四部分。最初的汽车十分简陋，当时人们将汽车称为无马的马车。现代汽车的布置形式日趋多样化，汽车的结构不断完善，汽车的类型日愈繁多。汽车布置形式汽车布置形式指发动机、传动系的布置位置和驱动方式。本茨的第一辆三轮汽车和戴姆勒的第一辆四轮汽车，发动机均放在座位的后部，称后驱动。年，法国阿尔芒·标致首先对汽车采用前置发动机后驱动的设置，奠定了汽车传动系的基本结构。年3月24日，法国人安德烈·雪铁龙推出雪铁龙7CV型轿车，该车采用发动机前置前驱动的布置形式。这种汽车连续生产了23年，保持原样不变，畅销不衰，直到年才被S-19型替换，更有趣的是，雪铁龙7CV型汽车竟成为“最上镜头的汽车”，许多电影都选中了这种车型。至今，我们仍然可以在银幕上一睹雪铁龙7CV型汽车的风采。雪铁龙7CV型轿车现在，发动机前置前驱动的布置形式仍被轿车广泛采用。四轮驱动车辆早在年就出现了，荷兰人斯帕依卡设计了四轮驱动的赛车。年，美国四轮驱雪铁龙7CV型轿车动公司相继生产出四轮驱动的战船牌小客车。年，美国威利斯汽车公司推出了吉普车。威利斯吉普车汽车布置形式的改变改变了汽车结构和特性，目前布置形式有以下几种(图1-30)：发动机前置后驱动(FR)、发动机前置前驱动(FF)、发动机后置后驱动(RR)、发动机中置后驱动(MR)、四轮或全轮驱动(4WD或nWD)。发动机布置汽车发动机年，美国耶鲁大学教授西利曼建立了最早的石油分馏装置，能够分馏出煤油、汽油和柴油。年8月27日，在美国宾夕法尼亚州的梯塔斯维尔，德雷克等人打出了第一口具有商业价值的油井。在汽车诞生前，汽车的能源问题已经解决了。石油的出现为内燃机带来了生命力。汽油机本茨用在第一辆三轮汽车上的发动机是单缸、四冲程、水冷汽油机，排量为0.9L，功率为0.66kW(0.9马力)，转速为r/min。戴姆勒用在第一辆四轮汽车的发动机是单缸、四冲程、风冷汽油机，化油器为表面蒸发式，压缩比为3，排量为0.46L，功率为0.81kW(1.1马力)，转速为r/min。之后戴姆勒和威廉·迈巴赫又研制出双缸1.47kW(2马力)发动机，这种发动机引起了欧洲工业界的浓厚兴趣，很多欧洲早期汽车公司的汽车都使用戴姆勒的发动机作为动力。汽油机可燃混合气形成装置的主要作用是将汽油与空气均匀混合形成可燃混合气体，供给发动机燃烧作功。传统的混合气形成装置是化油器。世界上第一只化油器，是德国人奥托于年研制成功的，用在煤气机上，起调节阀的作用，当时叫增炭器。德国人马尔库斯于年研制成了轮刷式雾化器，这是使用在汽油机上最早的化油器。英国人兰切斯特于年制造了灯芯式化油器。戴姆勒发明的汽油机使用的化油器，是他的同事迈巴赫发明的蒸汽式化油器，也叫泡化式化油器，这种化油器带有浮子室。年，英国人巴勒特将文多利原理应用到浮子式化油器，将喉管截面减小，以利于汽油的雾化，即喉管式化油器。年，英国人内皮将六缸发动机装在汽车上。年，英国人杰克逊在发动机上采用顶置凸轮轴。年，法国人取得发动机液压挺柱的专利权。年，在凯迪拉克汽车上采用了V8发动机。年，德国将铝合金活塞用于高速汽油机，在这以前大多使用的是铸铁活塞。年，第一个由凸轮驱动的汽油泵出现了。汽油泵的发明，使油箱移到汽车的尾部成为可能，将化油器放在高于发动机的位置。年，美国人米奇利、凯特林和彼德发明了在汽油中加四乙基铅，以提高汽油的抗爆性，从而出现了有铅汽油。尽管由于环境保护的需要，汽油无铅化大势所趋，但这种方法对石油工业和汽车制造业都曾产生过重要的意义。年，别克轿车装用了四腔化油器。汽油机先前大多使用化油器，现在越来越多地采用了汽油喷射系统。化油器年1月15日，美国汽车工程师学会在底特律市召开年会，本迪克斯公司在会上展示了他们的最新研究成果-—电子控制汽油喷射装置，立即引起美、德两国大汽车公司的重视。德国博细公司对电控燃油喷射系统的发展做出了很大的贡献。年，博细公司研制出D型电子控制汽油喷射系统。年，博细公司研制出L型电子控制汽油喷射系统。年，博细公司研制出带氧传感器的发动机闭环控制系统，现在装有三效催化转化器的汽车都采用这种控制。年，博细公司研制出集电子点火和电控汽油喷射于一体的莫特朗尼克数字式发动机综合控制系统。随着汽油机的高速化，气门和凸轮轴布置的改变也是发动机的重大结构变革。每缸多气门、顶置双凸轮轴结构已被高速汽油机采用。四气门，顶置双凸轮轴

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