老司机阅历谈

对于用车养车，最全、最业余的学问都在这边了！快系好平安带，即刻发车啦！

开始几年，各个汽车厂商为了标榜本人的引擎手艺，每每在旗下车型尾部标注像VVT字样的LOGO，许多不懂车的童鞋都不知道，这个VVT到底是甚么东西？是veryveryTurbo的意义吗？超等超等涡轮？听上去很霸道啊！

跟着现今朝汽车引擎手艺的进展，原来这个VVT手艺曾经渐渐成为标配，倘若连VVT都没有，那跟裸奔也没甚么两样，VVT是VariableValveTiming的缩写，翻译成华文是可变气门正时，其宗旨是为了依据带动机的运转情状，调度进气（排气）的量，以及气门开合的时光，角度等。以使加入气缸的空胸宇到达最好，抬高焚烧效率。容易来讲，VVT手艺也许改革燃油经济性和怠速不变性，也许显著增加无益气体的排放并显著巩固引擎输出功率和扭矩。

对于这项手艺，各大厂商的叫法也不尽不异，但基根源理则小异大同。那末VVT和CVVT、DVVT之间到底是甚么关连？VVT是可变气门手艺的简称，也许明白为只需可变均也许在车尾标注，而CVVT被称做不断可变气门正时，DVVT被称做双气门不断可变正时，也便是说，DVVT惟有做到了进排气门同时调度才具加之“D”，但不管是CVVT仍是DVVT，都是基于VVT的基本上开垦而来。

那末有些车型反面标注的VVL是不是一个东西呢？谜底固然是不是认的，VVL的全称为VariableValveLift，翻译过来是可变气门升程。容易来讲，可变气门正时系统是经过变动气门翻开和关上的机遇，而可变气门升程是变动气门的开度巨细。这项手艺可不是谁都有的，从道理上来讲比不断可变气门正时手艺要繁杂的多，暂时市情上对照著名的可变气门升程有本田的VTEC、名驹的Valvetronic、英菲尼迪的VVEL、三菱的MIVEC等等。

那末为甚么说VVL手艺更为繁杂？咱们都晓得，气门是经过凸轮轴“顶压”气门上方来管制气门开闭的，而凸轮的形态是牢固的，一个凸轮轴会牢固地对应一个也许几个气门，因此就致使这些气门翻开的深度是不变的，这个深度也便是所谓的气门升程。

因而，如安在这个牢固的凸轮基本上变动这个气门翻开深度是对照繁杂的，怎样经过一系列的技能，让气门翻开的深度也许依据带动机不同的转速变动，譬如低速时，减小器门开启深度，而高速时，加深气门开启深度，加猛进胸宇。而这个所谓的“一系列”技能，每个厂商开垦这项手艺的厂商对此都是严厉隐瞒的，且占有着严厉的专利手艺维护起来，纵然办法不一，但所能完成的成效基本是差未几的。

那末可变气门升程比拟于可变气门正时有甚么上风呢？由于可变气门正时手艺不管引擎转速凹凸，气门的开启升程惟有一个牢固的巨细，经过变动正时对于功用的提拔原来不太显著，而有了可变气门升程手艺后，气门翻开深度也许变动，在特定情状下，也许增添气门开度并显著提拔气缸的进胸宇，因而，对于动力的提拔影响更为直接。

从某种水平上来讲，VVL手艺更能代表厂商在引擎研发方面的气力，最为典范的例子便是本田的VTEC，这是天下上第一个可变气门升程手艺，在装配这项手艺的本田引擎上，也许拿出惊人的升功率参数，这也是为甚么有人开打趣说买本田车是买带动机送车的首先出处，而今朝，跟着缸内直喷手艺的演变，本田在民用车范畴内的引擎手艺也许说是标新立异。而自后，才有了日产、丰田等品牌的可变气门升程手艺的涌现。今朝，不断可变气门正时升程可同时涌如今统一引擎上，譬如丰田的VVTL—i，本田的i—VTEC，既般配可变气门正时又般配可变气门升程。

这次再也不会看到自家车子的VVT挠头了吧？往后跟他人吹嘘可记得BB哥有份功绩呐~~

BB哥

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