大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。检测二手车是我的工作，看过的车虽然很多，但从心里特别喜欢的很少，普通家用车看不上，特别豪华的车又养不起，大部分车看完后就相忘于江湖。但是今天这台宝马，我还真是很喜欢，很想据为己有的感觉。

买这辆宝马的粉丝名叫阿文，任职广东一家广告设计公司的销售经理，几乎每天都要外出约见客户；阿文上有老下有小，又是广漂，生活压力较大；平时谈业务都是开着飞度与客户见面，显得十分掉价。曾有客户对他说：我从你开的车就可以看出你的实力和能力，既然这样，我还怎么能跟你合作呢？虽说这句话不是那么政治正确，也有点儿打击人，但是却很贴切我们的社会现实。

阿文已经快奔三的年纪了，手里的预算不是很充裕，买高档新车还是有难度。思来想去，阿文决定买辆二手宝马3系，3系虽然只是入门级豪车，但约谈一般的商务合作也是拿得出手的，并且男人对车子的动力操控也都有所追求，最主要的，二手车可以给自己节约一大笔预算。

见到实车后，我们得知这是一台款宝马i时尚型，还是上一代的E90，底盘和操控非常优秀，但论好开、简单、省心，还得新一代的F35。卖家介绍说这车是本地一手车，车况非常精品，可以随便检测。这话我听得不少，车况究竟是好是坏，待检测完就可以清楚。

车型年款：宝马3系款i时尚型

出厂时间：-10

表显里程：KM

指导价格：40.90万

车行报价：12.8万

检测地点：福建福州

整车外观肉眼看上去没有明显的色差和修复痕迹，不过我们得从细节处着手。这不前保险杠缝隙内就有明显的二次喷漆后残留的沙眼，并且前杠固定螺丝存在双向受力的拆卸拧动特征，但观察保险杠内部成色符合这个年份，做工用料也符合原厂标准，初步认定前保险杠拆卸喷漆，没有更换。

随后借助漆膜仪检测外观金属漆面，令人意外的是，全车仅右后门漆面存在异常，其它金属面都还是原厂漆，开了快十年的车，这技术相当了得啊！那么咱们就来好好研究研究这右后门，右后门局部漆面厚度达到了μm，而正常原车漆在μm-μm之间，数据相差5倍，右后门已经达到了钣金修复范畴，可以定义为钣金修复。

查看右后门周边，下门槛饰板表面存在明显二次喷漆痕迹，扒开右后叶子板内衬，通过缝隙观察发现内部有明显色差，与车辆年限不符，这种情况基本可以确定下门槛饰板更换。

右后门钣金，门槛饰板更换，我下意识的检查两侧B柱和C柱以及上下边梁等车身结构部件，结果还好并没有发现异常，漆面数值均在70μm-90μm之间，属于原车漆范围，同时肉眼观察也没有二次喷漆后残留的瑕疵，看了右后车门固定螺丝及限位器固定螺丝，没有异常拆卸拧动错位痕迹，同时螺丝表面也没有精修痕迹，可以确定右后车门为原厂，该部位的警报可以解除。

全车玻璃出厂日期及生产批号相同，同时玻璃密封胶无二次粘打痕迹，玻璃外压条也不存在拆卸更换现象，初步可以确定全车玻璃目前为原厂部件，排除因事故撞击导致的破损或人为损坏导致的玻璃更换现象。

外观可以说十分完美，能保持现在的模样确实难得，随后打开机盖开始对发动机主体及机舱内结构部件进行检测。首先映入眼帘的是那一台直列六缸2.5L自然吸气发动机，最大马力可达Ps,最大功率可达KW，最大扭矩Nm，闲话不多说，正事要紧。

依次按照惯例，来到机舱首先对机盖固定螺丝及机盖内部进行检测，如图所示：机盖固定螺丝没有异常拆卸拧动错位痕迹，机盖内部也没有喷漆痕迹，结合外观漆面检测基本可以确定机盖为原厂。

两侧叶子板固定螺丝及减震器塔顶固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，同时叶子板加强梁和减震包也没有异常受损修复现象，漆面平顺无褶皱敲打痕迹，基本可以确定为原厂，排除机舱两侧的严重撞击事故。

仔细观察两前大灯固定螺丝，可以发现有拆卸特征，但大灯出厂日期为年08月，符合车辆总装出厂时间，排查周边也没有事故受损的迹象，可以排除大灯的更换嫌疑。根据经验可以得知，大灯的拆卸是前杠拆卸喷漆导致的连带拆卸。

左右两侧纵梁及周边附件没有拆卸痕迹，纵梁无弯曲褶皱敲打痕迹，漆面平顺自然无二次喷漆痕迹，同时纵梁漆面厚度符合原车标准，通过对机舱一圈覆盖件及内部结构部件的检测，基本可以排除车头前方及两侧面的严重撞击事故。

随后开始对发动机主体及周边主要附件进行检测，首先发动机顶部气门室盖固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但气门室盖出厂日期符合车辆总装出厂时间，可以排除更换，根据我对车辆的了解，气门室盖的拆卸多半是渗油导致的维修，当然也不能排除发动机维修的可能，究竟是为何，待我进一步检测后再行确认。

发动机两侧的进气歧管及排气歧管保持了原厂状态，没有拆卸维修的现象，这样就可以确定发动机不存在分解维修的情况；进气歧管和排气歧管有无拆卸也是判断发动机有无分解维修的因素之一。

发动机前部曲轴盘固定螺丝没有发现拆卸痕迹，曲轴盘螺丝拆卸拧动一般是调校正时更换链条，其次是分解维修发动机，所以曲轴盘螺丝没有异样就不存在上述所说的情况。

机油格座旁边的机油散热器存在拆卸痕迹，对于上了年限的宝马来说，机油散热器会出现漏油现象，从而进行正常的维修拆卸，问题不大。

打开机油盖通过机油加注口观察发动机内部没有发现异常的积碳或油泥，同时也可以观察到发动机顶部进排气凸轮轴及零配件的固定螺丝，如图清晰可见固定螺丝目前均不存在拆卸痕迹，进一步排除发动机分解维修嫌疑。

全车油液检测下来，刹车油含水量1%，还可以继续使用；防冻液冰点偏低，随后观察副水壶内的液体发现防冻液掺有自来水，建议入手后及时对防冻液进行更换；电瓶目前处于亏电状态，随着电瓶正常损耗，加上车辆长期在展厅停放没能进行循环对电瓶造成了损伤，建议入手后使用观察一段时间再确定是否更换。

机舱综合检测下来基本都是正常年限的拆卸养护维修，其他方面没有发现异常。随后来到车内开始对室内进行全方位检测，看室内是否存在异常的维修或水泡现象；内饰给我的第一感觉就是：太新了，这是九年多的宝马吗？车内座椅包括方向盘目前磨损程度不是很严重，仔细观察后也没有发现翻新痕迹，室内也不存在老化粘手现象，真的如卖家所说一手？

反复检测仪表台总成及底部转向柱，没有发现异常，固定螺丝均不存在拆卸痕迹，金属部件也不存在异常的锈蚀及打磨痕迹，底部地毯也没有发霉现象。

车内座椅固定螺丝同样没有发现异常，螺丝无拆卸错位，底部金属骨架无异常锈蚀打磨现象，缝隙内没有泥沙存在，检测到这里基本可以排除车子泡水的嫌疑，我也松了一口气，但也不能马虎，接着往下看。

全车安全带出厂日期均为年04月，与车辆总装出厂时间相符，同时安全带拉伸锁止正常，安全带插口内也没有泥沙存在，确认安全带为原车部件，排除事故原因导致的拆卸维修或更换，也排除了改装更换安全带的情况。

后备箱内部及两侧叶子板流水槽位置检测下来也没有发现焊接痕迹，同时漆面平顺无二次喷漆现象，漆面厚度也符合原厂标准，车身后部的严重追尾事故可以排除。

启动车辆，仪表盘显示里程为8.5万公里，综合内饰的使用磨损判断公里数为实表，无调表嫌疑。

静态检测下来基本没有什么严重的问题，接下来开始进行动态路试检测，是不是好马拉出来遛遛就知道！通过一番简单的路试，此车综合表现良好，行驶中发动机变速箱无抖动闯挡顿挫现象，在颠簸路段没有松散、底盘悬挂也没有异响情况。路试结束回来，阿文下车说方向盘比他的飞度重的多，但是车子很稳，想怎么开就怎么开，不飘不倾。

将车开到事先约好的修理厂上架对底盘进行检测，升起来后可见底盘没有严重的托底和渗油现象，不过这样的成色看起来就有些年头了，不像外观内饰那样新，但是底盘的状态感觉还是比较不错的。

先看了前部悬挂部位，发现两侧前减震器有后期更换配件，配件存在明显的新旧色差，且固定螺丝有拆卸特征，对于上了年限的二手车，一些配件更换对下任车主来讲是件好事，不用纠结有过拆卸更换对价格有什么影响，总比入手之后自己掏钱维修好。

进一步检查发现元宝梁固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，一般元宝梁的拆卸和吊装发动机有直接的关系，那么此车的元宝梁拆卸究竟为何，咱们继续往下看。

发动机底部左右支架存在更换现象，支架与周围部件有新旧色差，出厂日期为年，晚于车辆总装出厂七年，后来仔细观察后发现发动机支架固定在元宝梁上面，要想更换就必须对元宝梁进行拆卸，但也不能蒙蔽双眼，继续检查看能不能发现其他证据。

发现问题就要一探究竟，随后发现转向机固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，但转向机出厂日期与车辆总装出厂时间相符，排除更换嫌疑，转向机是固定在元宝梁顶部，拆卸元宝梁就要对转向机进行拆卸，属于附带拆卸。

接着对发动机变速箱主体进行检测后没有发现异常，发变结合处固定螺丝没有拆卸痕迹，同时结合缝隙处没有渗油痕迹，检测到这里基本确定发动机变速箱主体无分解维修的情况。

不过发动机油底壳固定螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，但油底壳是原厂的，看到油底壳垫是新的我就明白了，想必是油底壳垫老化渗油，然后拆卸油底壳换了新垫子。

变速箱底部固定支架螺丝目前没有异常的拆卸拧动痕迹，变速箱支架没有拆卸也就进一步证明变速箱没有吊装现象。变速箱和发动机是连接在一起的，变速箱没有吊装，发动机也就无法吊装拆卸维修，所以说一些问题不能太单一的去判断，要全方位推理去分析。

底盘尾部后防撞梁固定螺丝没有拆卸痕迹，同时后纵梁没有弯曲褶皱敲打拉伸修复痕迹，防撞梁也没有变形痕迹，再次验证了车身尾部没有撞击事故。

全车四条年更换的轮胎磨损程度不是很严重，和目前公里数相符，只不过右前轮胎装反了，倒不影响使用。四条轮毂均存在刮擦，在意美观的话可以进行喷漆修复。

经过近两个小时的检测，此车可以说是这个年限的精品车况了，整车没有事故、没有水泡、没有火烧、没有调表、发动机变速箱没有分解维修，正如卖家所说那样，整车只有前杠、右后门喷漆修复，右侧门槛饰板更换，右侧存在小碰撞，但没有伤及车身结构部件，机舱内仅是正常年限养护维修，发动机变速箱没有渗油现象，滴油不漏的宝马真的很少见，底盘的拆卸维修是为了更换发动机支架导致的，非事故撞击导致。

把检测结果告诉阿文，阿文挺开心。最后给出同款车目前的大概市场行情，正常车况的二手车价格在10万左右，具体看车况，毕竟二手车一车一况、一况一价、不同车况的价格肯定也是不一样。今天这台车报价12.8万显然偏高了，因为车况无可挑剔，估计成交价不会太低。果然听闻卖家说12打不开，车况摆在这里，一分钱一分货，你不买自然有人要，态度很强硬。

确实，阿文要是不买的话，我可能就要出手了！太香了！从这个案例中可以看出，除了事故水泡，原车主对车子爱惜不爱惜也在一定程度上影响二手车的价格，车毕竟和人一样会衰老，如果真的喜欢，就要多加爱惜，像呵护女人一样勤保养多打理多滋润，车子的状态保持得好，自然卖得起价格；原车主不爱惜车子，脏乱差的车子没什么卖相，自然是低价出手。各位想卖车的朋友可以参考参考，到时候也可以像这辆宝马一样，价格一分不少，毕竟多卖钱才是最大的实惠。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！