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导读：开了7年雷克萨斯ES，换上奥迪A6L，公里，车主：差距一目了然。车主李先生是一位生意世家，早年在在父亲的带领下，下海经商，从事服装贸易工作，家境颇为殷实。7年前自己入手了款雷克萨斯ES特别限量版，当时落地下来花了大概47万左右。主要用于平时的商务接待工作，以及偶尔兼顾家用。随着时间的推移，雷克萨斯ES越来越不能满足当下的使用情况了，所以有了换了一台奥迪A6L2.0T致雅版。
雷克萨斯ES雷克萨斯ES的优点是显而易见的，这些年大修从来没有过，驾乘感受十分舒适，悬架偏软，转向入弯操控也很灵敏，在当初同时期买车的朋友里，自己这款车是坐着最舒服的。但缺点也很明显，动力偏软，起步的时候大脚油门还跟得上，但关键时刻超车提速就没什么自信了，以至于经常没多远看到红绿灯剩几秒了，都不敢加油门，而是直接踩刹车减速准备等灯了。
雷克萨斯ES但曾经出现过一次烧机油的情况，这件事情在车友群里也算闹的沸沸扬扬了，只不过雷克萨斯官方还是解决得很周到，只需要自费更换气门油封以后，就可以免费更换活塞和活塞环。后来虽然也有一点点烧机油的情况，但都不严重，就是发动机机油开个一年下来会有点接近标尺下面的那个点，也就是最低的那个线，但不会低于这个点，而这时候基本上恰好就会换第二次机油，所以几年开下来也基本上没有影响。
雷克萨斯ES自己这几年凭借着这样温和的开车风格，从来没出过事故，不知道雷克萨斯设计师是不是故意这样做，以增加安全性的。但毕竟开了好几年，也该换车了。在我看来，雷克萨斯ES作为当时的豪华车，不论是三大件的调校，还是整台车的典型，都是日系车系的缩影。和德系车的风格有着很大的不同，换上奥迪A6L，差距一目了然。
奥迪A6L奥迪A6L搭载的是2.0T涡轮发动机，马力匹，扭矩牛米，动力水平完全不在一个层次。相比之下，动力非常充沛，并且非常有驾驶乐趣。开下来油耗几乎都维持在9.5L左右的平均值，起步时候发动机的音浪很好听，低沉有力，加速表现也让人满意。车长mm，轴距mm，采用前置适时四驱系统，前后五连杆独立悬架。但整体调校偏硬，对于开惯了ES的人来说算是一种较为新奇的体验。
发动机舱而之前的雷克萨斯ES搭载的是2.4L自吸发动机相比，调校风格有着很大的不同。动力篇肉了一些，尤其是起步和加速上，虽然足够的线性和舒适，但少了很多驾驶乐趣。但开了几年以后各方面零件有点老化，感觉出手的时候加速度应该在12秒以上了吧。实际开下来一直都稳定在9L左右，偶尔上10L，作为一台2.5L的自吸发动机，已经相当满意了。
雷克萨斯ES雷克萨斯ES车长mm，轴距mm，采用经典的前麦弗逊独立悬架，搭配后独立双连杆，麦弗逊滑柱式带横向稳定杆的后悬架，就是这个名字复杂的后悬架，让后排乘坐舒适度显著提高。而且这台ES让自己很满意的还有一点，那就是保值率非常高，由于自己开车很爱惜，所以出手的时候还收回了16万，这要是换个车标想都别想。
奥迪A6L内饰空间最后两车外观内饰差距也非常大，款的ES，外观内饰做工感觉也就跟十几万的车差不多了，没有什么好值得吹捧的地方。但这没办法，外观内饰的升级换代本就比三大件更快，三大件三五年甚至六七年换代一次，但外观内饰几乎年年升级，几年下来就大变样，包括零几年时候的奔驰S级，最初几代的大众辉腾，现在看觉得也不怎么样，这是没办法的事。所以尽管两款车如今对比起来差距一目了然，很明显，也是可以理解的，你们觉得呢？开了7年雷克萨斯ES，换上奥迪A6L，车主：差距一目了然！
