还没有到3.15消费者权益日的时候，丰田汽车就出现了多个款式车子的问题，包括旗下性能比较稳定的凯美瑞、RAV4和亚洲龙，均出现了机油增多和机油乳化的问题。据了解，不仅丰田出现了这种情况，像雷克萨斯的ESh也出现了类似的问题。

在“机油门”事件不断发酵升级之后，丰田公司给中国消费者相应做出了正面的反馈。关于机油增多的问题，丰田反馈是因为发动机在低温启动时，极少量未完全燃烧的汽油通过活塞环及缸体之间的间隙进入了机油造成的。机油乳化的原因则是发动机低温环境下未能充分暖机，造成机油加注口盖内侧的结露水分没有完全蒸发掉，造成局部出现一些白色的乳化现象。而这些主要出现在混动车型，并且机油增多的现象最为明显，因为混动车型在低速行驶时，相比其他普通的燃油车型来说，启动发动机的次数更为频繁，因此就更容易出现机油增多的现象。

需要重点说明的是，丰田多次强调机油增多和机油乳化是发动机使用过程中的正常现象，不影响机油的润滑效果，也不属于质量问题，更不会影响发动机的动力输出。

就在这两天，以上车型出现状况之后，丰田旗下的另外两款紧凑级轿车卡罗拉和雷凌也未能保全，同样出现了机油增多和机油乳化的现象。

虽然丰田官方称这些现象不属于质量问题，不会影响发动机的性能发挥。但是从之前本田CR-V、思域等车型发生的机油增多现象来看，机油增多到一定程度，就会出现发动机故障指示灯长亮，如果不管不顾继续行驶，严重时会对发动机造成影响，甚至损坏发动机。

下面简单说一下，这两种情况对车子的危害吧！一般来讲，烧机油的现象就是发动机机油消耗过大的一种通俗讲法，主要是由于发动机的气缸、活塞环和气门油封等零件磨损过多而引起的。一车辆使用年限久了之后，发动机的内部磨损就会过多，机油就会在气缸内出现燃烧的现象，导致机油量快速减少。还有另一种情况，就是发动机的废气阀损坏以后，机油就会进入进气管，进而引发烧机油的现象。只要定期加注机油或是进行定期维护保养，烧机油对车辆的危害性不大。

机油增多是汽油进入发动机内部引发的，汽油的加入导致机油粘度逐步下降，润滑性能变差。一定程度上会增加发动机的磨损，严重时还可能引发发动机的爆缸问题。另外，一旦出现了机油增多的问题，没有好的解决办法之前，简单有效的方法就是换机油，比起处理烧机油的问题反而更加麻烦。

总而言之，大家明白了，烧机油属于正常的磨损现象，机油增多是因为发动机的设计构造缺陷。因此，相比烧机油的现象，机油增多的危害性更大。

随着牵扯进来的车型逐步增多，丰田的“机油门”事件或许会愈演愈烈，目前丰田还没有因“机油门”事件发起召回车辆的方案。

对于这样的问题，车友们以后会知道怎么处理吗？