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几乎每一个崭新的长城车型都受到了热烈的讨论。爆炸背后的原因实际上是全新的营销方法。从HavalBigDog先前的圈外计划来看，“OneWordMillionGold”全球命名活动非常成功，这可能代表了Haval品牌与其用户之间的交流。现在，哈佛的初恋已经破裂，在这段时间内充满了话题性。那么，这种针对年轻人的“个性新潮产品”能否成功成为粉丝呢？

（预售价：89-11.5万元）

HAVAL初恋

Lemon平台下的第三个模型

根据官方介绍，哈弗柠檬平台可与混合动力，燃料，混合动力和氢气的四种动力组合兼容，其中包括4台燃料发动机和3台混合动力专用发动机。它具有高度的兼容性，并支持A0-D级。SUV/轿车/MPV。换句话说，一个平台可以制造多辆新车。产品轴距范围是-mm，车辆长度范围是-mm，车辆宽度范围是-mm。《初恋》是该平台下的第三个模型。

HAVAL初恋

个性时尚的时尚单品

从外观上看，这种初恋还很年轻，汽车的前部仍然延续了哈弗家族的更高风范，而多边形的中心网格具有壮丽的视觉效果，几乎占据了前部的一半。汽车。前围两侧的“fang牙状”宽度指示灯与上散热器的装饰相结合，具有显着的个性化效果。

前照灯组的形状类似于新一代哈弗H6的形状。整体形状又长又窄，并与较低宽度的指示灯相连，以产生“上下”的视觉效果。另外，灯组的内部结构精美，光源全部为LED，值得一看。

关于汽车侧面的整体形状，没有太多要说的。它是中等类型的。略微升高的后三角窗使整个侧面更加流线型。就车身尺寸而言，初恋的长度，宽度和高度为//mm，轴距为mm。

18英寸的轮毂采用多辐形状，看上去并不凌乱，发黑的风格也与该车的年轻气息和运动气质相呼应。轮胎选自KumhoShulacchi系列，规格为/55R18。

汽车后部的线条比前部更坚固，更简单。整体视觉重心较高，看起来很沉重。飞旋镖风格的尾灯是对大灯的回应。它们仍然是全LED光源，并且在点亮后具有良好的识别性。排气口相对低调，并具有隐藏的布局。

HAVAL初恋

简单但不简单的内饰

初恋延续了哈弗始终使用固体材料的风格。中央控制台通过不同线条的轮廓具有强烈的层次感。中央控制屏幕下方的空调面板是触摸感应式的，没有保留任何物理按钮，并且缺少振动反馈，这不利于驾驶员的盲目操作。

三辐方向盘的形状相对普通，但幸运的是皮革材料更细腻，辐条/厚度适中，抓地力仍然不错。唯一的缺点是方向盘仅支持高低调整。

A柱具有面部识别摄像头，可以识别驾驶员的面部表情并根据表情和状态与驾驶员进行交互，例如疲劳提醒，音乐风格更改和空气净化功能。

全LCD仪表板已经在中国品牌机型中相对普遍，但是整体UI设计仍略逊于新一代的HavalH6。但是，显示效果仍然相对清晰，并且没有颗粒感。此外，仪表的中心可以单独显示信息，例如轮胎压力，车速，油耗和续航里程，因此毫无疑问。

12.3英寸的浮动中央控制屏幕使用起来非常流畅，并且显示色彩和屏幕的精细感都到位。该汽车机器系统集成了汽车中的大多数功能，其操作与Android手机的操作非常相似，入门时没有任何困难。它还支持导航，汽车联网，OTA升级，在线视频，手机互连等功能。从实用性和流畅性的角度来看，这种汽车机器系统已经能够超越许多合资品牌模型。

值得一提的是，初恋的变速杆前部还配备了无线充电功能，这对当前的手机家族来说是一个福音。

HAVAL初恋

杰出的太空表现

身高厘米的体验者进入第一排，并将座椅调节至最低位置。余量大约为一拳三指，这足够丰富并且不会感到沮丧。

保持前排的位置不变，同一个体验者进入后排，此时头部空间大约是一拳。得益于mm的轴距，腿部空间超过了两个拳头，非常丰富。

HAVAL初恋

驾驶经验

常规数据

引擎：1.5T涡轮增压

最大马力：马力

变速箱：7速双离合器变速箱

峰值扭矩：尚未公布

悬架类型：前麦克弗森独立悬架；后扭力梁非独立悬架

FirstLove搭载的1.5T涡轮增压发动机代号为GW4G15K，最大功率为马力。据了解，该发动机具有电子控制的废气涡轮增压技术，双顶置凸轮轴，VVT无级变速正时气门，聚合物气缸盖等技术，在燃油经济性和动力方面均具有良好的性能。

（这种动态的体验是工厂的封闭道路）

哈瓦尔初恋的整体动力输出仍然基于平稳性，低扭矩性能非常丰富，对于日常通勤来说绝对足够。油门踏板的设置非常线性，并且它不会像许多小排量发动机那样过分敏感地进行调整，故意造成了足够动力的错觉。制动踏板的行程比较短，前期制动力不明显，空位稍大，中后期制动力更明显。

7速双离合器变速箱的升档非常有利，过程平稳，并且明显偏向燃油经济性校准。在频繁的低速起伏过程中，几乎没有发生断块和沮丧的情况。在中高速区，当您将油门踏板踩到底时，降档仍然有些犹豫。它需要一个反应过程来完成命令。如果驾驶员正在加速和超车，则驾驶员仍需要提前进行预测。

前麦克弗森独立悬挂和后扭力非独立悬挂仍然将舒适性作为第一要务。面对细微的颠簸，处理是非常决定性的，没有泥泞和水的感觉。悬架可承受振动。很平静。然而，在面对连续的左右线变化的围桩测试中，悬架的支撑性能是平均的，并且侧倾稍微更大。值得一提的是，哈弗初恋底盘的整体重量还是不错的，与同价位的车型相比，它具有明显的优势。

轻便的转向感觉的优点在于，它使这款汽车的上手没有任何困难。方向盘中间的空档位置不大，但路面感觉仍不清晰。同时，前排的响应速度相对较快，可以创造出灵活的驾驶体验。

这次，我们还简单地体验了哈弗（Haval）的初恋AEB自动紧急制动系统。当该功能打开且车速大于5km/h时，摄像机将自动监控到前方车辆或障碍物的距离。距离行驶中的警告或辅助制动可有效避免或减少车辆与行人之间的碰撞，从而确保行人的安全。

在Haval的新柠檬平台上诞生的初恋，首次获得了轰动性的命名，并引起了消费者的广泛

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