工钛动力/UKKMS发动机组气门传动组件的修理

气门传动组件的功用是按照柴油机工作过程的技术要求，定时地开启与关闭进、排气门。随着柴油机长期的运转，气门传动组件中的凸轮轴会产生弯曲，凸轮、凸轮轴轴颈、传动齿轮、挺杆、推杆和摇臂等会出现磨损，从而破坏规定的配气相位，造成燃烧室内部的进气量不足。

7.2.1挺杆和推杆的修理

挺杆和推杆的功用是将凸轮的推力传递给摇臂，摇臂克服气门弹簧的弹力而使气门打开，当推力逐渐减小到最小值时，气门弹簧的弹力又使气门关闭。气门挺杆和推杆的实物外形如图7-21和图7-22所示。

图7一21气门挺杆的实物外形

图7一2气门推杆的实物外形

柴油机在正常运转过程中，挺杆的磨损一般较小，推杆也不会弯曲。若柴油机长时间超负荷运转或在运转过程中负荷变化较大（如打桩机、电焊机使用的柴油机等），则易引起挺杆严重擦伤、严重磨损和疲劳剥落等。当挺杆发生上述损伤时，一般应更换新件。若柴油机在运转中气门被卡死或气门掉入汽缸内，以及发生飞车事故时，则均会使推杆弯曲；当弯曲度过大时，则应进行校直或更换新件。

摇臂总成的修理

摇臂总成的实物外形如图7一23所示。摇臂总成就是利用杠杆原理将推杆向上的推力转变为对气门的压力。摇臂分进气门摇臂和排气门摇臂两种。它们通过摇臂座上的摇戳由安装于摇臂座的两侧。在支座两端的摇臂中心孔内有青铜（或粉末冶金）轴承衬套与摇臂轴配合且能自由转动。摇臂座用螺钉固定在汽缸盖卜，如图7一24所示。摇臂与推杆接触的部分有调节螺牛开口锁紧螺母，转动调节螺钉可以调整气门间隙，调整完毕后用锁紧螺母固定，以防止调节螺钉在工作中出现松动现象。

图7一24摇臂总成在汽缸盖上的安装位置

摇臂总成在柴油机的长期转动过程中，易出现的故障是摇臂轴和摇臂衬套磨损。当它们之间的磨损间隙超过Q25mm时，一般要更换摇臂衬套。在正常情况下，它们的装配间隙要求为0.04一0.08mm。摇臂总成的食物分解如图7一25所示。