在维修案例中，小编介绍了师傅拆散奥迪发动机凸机的过程，比较简单。而发动机被拆散后，师傅就需要仔细检查发动机内部的零件，以此来确定具体的维修方案。

那么，师傅的检修过程以及大修方案是什么呢？本文我们就来简单了解一下。下图橙色箭头所示，这是发动机的缸体，侧面的这几个螺丝是涡轮增压器专用油管和水管螺丝。绿色箭头所示，发动机的曲轴，它没有问题，可以放到一边。

下图所示，这是活塞的正面，有很多积碳，这些积碳的硬度很高。有时候，发动机出现的拉缸问题，就是因为这些积炭脱落，夹杂在活塞与缸筒之间摩擦所导致，拉缸就必须大修。

红色箭头所示，这个位置安装的是活塞气环和油环，当气环和油环位置积碳过多的时候，会导致环卡滞，继而与缸筒磨损加剧，出现烧机油的问题。

下图所示，师傅正在用外径千分尺测量活塞裙部的直径，从裙部的磨损情况来看，它没有问题，不需要更换。活塞裙部测量出数据后，紧接着就要参照这个数据用缸径表来测量缸筒直径等。

缸径表又叫量缸表，用它测量出缸筒的最小磨损缸径以及最大磨损缸径等数值，以此计算出缸筒的圆度和圆柱度误差，再与规定极限值对比，最后再决定是否需要对缸筒进行处理。下图所示，师傅正在测量其中一个数值。

缸筒测量后，师傅得出的结论是需要镗缸。然后，师傅开始检查缸盖上的情况，主要检查两个方面，一是检查气门与缸盖的密封是否正常，二是气门杆与气门导管之间的间隙是否正常。下图左侧是进气门，右侧是排气门，进气门比排气门大。

在拆卸气门时，师傅需要先把气门上部的锁夹以及弹簧等拆下。下图箭头所示，这就是拆下的进排气门，它们的位置需要标记好，一般都是把它们按照顺序固定在硬纸片上。

下图绿色区域所示，这是密封气门杆的油封，专业名称叫气门油封，油封下部的就是气门导管。当这个气门油封密封不好后，缸盖上部的机油就会顺着气门杆进入发动机缸筒内，这同样会导致发动机烧机油。

若是发动机总是在放一段时间后，再启动时冒蓝烟，也就是烧机油，正常行驶时不冒蓝烟，表明这很可能就是因为气门油封密封不好而烧机油，只需更换气门油封就可以。

气门油封都是橡胶材质，每次大修发动机都需要拆下更换，这台发动机也是。师傅把气门油封拆下后，把清理过积碳的气门放入导管，左右晃动来检测气门导管的间隙，发现有几个气门导管间隙过大。

气门与气门导管间隙过大的话，它们之间可能会出现异响，在大修时就必须要更换。下图箭头所示，师傅用千分尺来测量气门导管直径。

下图绿色区域所示，这是师傅拆下的一个气门导管。红色箭头所示的就是它的安装位置，这几个松旷的气门导管都需要更换。

缸盖的气门导管更换之后，师傅还检查到几个气门密封不好，需要对气门密封位置进行研磨。至于说发动机缸体，师傅先是对它进行超声波清洗，下图所示的就是清洗后的缸体，还需要用水清洗干净并镗缸。

除了以上所介绍的几点，大修包肯定需要一套，也就是发动机所有的密封圈和密封垫等，活塞环也都需要更换。最后，维修师傅表示，发动机大修的好坏，主要取决于检修、组装技术以及所用配件的质量。