“最近我的车烧机油很快，怎么回事儿？”“车跑快到了烧机油怎么办”……对于经常开车的朋友来说，总是会遇到烧机油消耗过快问题，车友们在交流时也经常自嘲#谁还没遇到个烧机油的车啊#，今天我们邀请专注润滑油领域20年的霍氏养车总经理王贵义从技术层次，为车友们来解答机油消耗的有关问题。

霍氏养车：机油消耗过快是哪里出了问题

如何判断车机油是否消耗过快？

正常情况，发动机工作中都要消耗一部分润滑油，如果这个消耗量保持在一定的范围内，虽然通过机油尺等检查到发动机润滑油面有下降，也不能称其为“机油消耗过快”。判断快与慢还是要有标准的。

早在年我国相关部门曾经出台过一个汽车发动机油消耗的标准指标，为1L/km,这个标准，拿到今天来看就显然过于宽泛了，如果一辆汽车的规定保养里程是km，小型汽车发动机岂不是没有机油了！

虽然在年又补充出台了一个推荐标准，为0.3L/km，但是这毕竟是一个推荐标准，所以，很难作为责任判定的依据。

其实，每个发动机制造厂都有自己的标准，这些厂家的基本观点认为，只要汽车到了规定的保养期，机油的液面不低于标尺的下限，即为“机油正常消耗”。

有了这个标准概念，霍氏养车认为我们就很容易判断出机油是否消耗过快了，即在没有到达正常的保养周期，机油液面低于标尺的下限，即为“机油消耗过快”。

霍氏养车：机油消耗过快如何解决？

机油消耗过快是有哪些引起的？

一般而言，机油消耗过快，可以从以下三个方面去寻找问题：烧机油、漏机油、机油蒸发。

一、烧机油

基本可以断定是发动机故障所致，如何判断机油消耗过快是由“烧机油”故障造成的呢？

冷车启动加油时，排气管冒蓝烟，当发动机温度正常时，蓝烟消失。汽车停驶一段时间（比如4个小时后），启动时，还是冒蓝烟，这种只有冷启动时有比较明显的排蓝烟的现象，基本可以断定，发动机的气门油封老化漏机油。通过更换气门油封就可以消除故障；

汽车正常行驶时，排气管一直冒蓝烟，这表明，发动机正常工作时，燃烧室里一直有机油参与燃烧，可能的原因是活塞环和缸筒过度磨损，间隙过大，有机油窜入燃烧室，或者，活塞环开口窜动至对口情况发生。遇到这种烧机油的故障显现，通过更换发动机油四配套或者调整活塞环组开口的分置角度，可以消除故障；

汽车高速行驶或者突然加大油门超车时，排气管冒蓝烟，这可能是PVC阀失效导致的。

由PVC阀导致的烧机油分两种，一种是阀体污染，反应不灵敏，阀体处于常闭状态，这使发动机曲轴箱压力增大，润滑油雾会被压向燃烧室，从而导致烧机油；

另外只一种是PVC阀常开，这时，润滑油雾会通过PVC管道经过进气系统被大量吸入燃烧室，机油参与燃烧。出现这种高速或者突然加大油门时，尾气冒蓝烟，建议，检查PVC阀，通过维修和更换消除故障即可。

霍氏养车：机油消耗过快如何解决？

二、漏机油

一般比较容易发现，通常情况下，漏油点会有油污，判断是否有漏机油的情况，一般是按照从简单到复杂的过程，先看气门室盖周边的密封垫周边是否有油污，如果有，证明这个密封垫需要更换；再看油底壳周边是否有油污，如果有，也是需要更换油底壳密封垫加以解决。

还有一种情况是是比较不容易发现的地方，曲轴后油封漏油，有时候直接观察不容易发现，要到比较专业的修理厂去判断，那么对应的曲轴前油封也会有漏油的可能，可以通过观察曲轴前端的皮带主动轮轴周边是否有油污来判断。

总之，一旦发现漏油并且判断是油封老化所致，通过更换油封，故障基本消失。

三、机油蒸发

就是机油在高温下，开始有汽化挥发，导致机油量变少的现象。导致机油过快蒸发，可能有两大方面的原因：发动机长期过热运行、机油本身质量问题。

发动机长时间高温运行，很容易导致机油汽化挥发，机油快速消耗。这里重点要解决发动机为什么过热？这个问题解决了，一般故障也就消失了。一般情况下，打开发动机舱盖，感觉发动机舱温度异常的高，同时伴有机油的焦糊味道，基本可以断定，发动机工作温度过高。

这时候，司机要实事求是的和修理师傅介绍实际情况，以便修理师傅可以正确判断故障，进而快速解决问题。发动机过热，简单来说就是热量没有及时散发出去或者发动机产生了比以往更多的热量。

首先，要看是不是散热系统故障，比如，风扇工作不正常、发动机冷却液不足、散热器百叶窗堵塞、发动机水道堵塞，液体循环不畅、发动机水泵故障。这些故障都是非常常见而且容易诊断的，一旦发现故障，修理起来就是小菜一碟了。这里霍氏养车重点告诉司机的是，一定要实事求是的表述出车辆已经出现的现象，不要直接指出你自己的判断，这样容易使问题复杂化，本来是一个小毛病，在你的“参与”下，可能人为造成更多故障，多花了冤枉钱。

机油本身质量问题导致的挥发。

霍氏养车需要重点提醒大家，机油的质量问题是通过专业的仪器和化验设备检测来判断的，如果单纯地发现机油消耗过快，就直接说机油质量问题，可能会造成发动机更大的损伤。其中，有一种情况下可以简单判断是机油质量问题导致的机油消耗过快，比如，司机肯定车辆一直是正常运行，也没有发生过前面说到的任何故障现象，就有液面下降很快，这时，如果你发现油底壳机油非常粘稠，这可能是机油本身质量问题造成的。为了方便说明问题。为了让大家更能明白这里的道理，霍氏养车给大家讲一个生活中的例子，你可以把小米粥当成润滑油，这个小米粥遇到高温时，一定有水蒸气挥发，之后，这粥就会变稠，润滑油也是一样的，一般润滑油都是由低粘度基础油和高粘度基础油按照一定的比例调配出符合要求的粘度，这里面的低粘度的基础油容易挥发，剩下的就是高粘度基础油了，表象就是机油变稠。

除了这种显而易见的情况出现，可以怀疑是润滑油质量问题外，其它情况一定要通过化验分析来判断。最后再给车友们普及一个专业知识词——蒸发损失。

蒸发损失：这是润滑油一个非常重要的质量指标，蒸发损失值越大，机油在使用过程中挥发量就越大，反之就越少。在化验室里，一般采用“诺亚克法”来测定，就是将规定量的油品放在规定的器皿里，加热到度，恒温一小时后，测量油品的重量损失，比如如果是SL级的产品，这个值大于15，就是不合格，小于或等于15，就是合格产品，合格产品在正常使用时，不会出现机油消耗过快现象。

霍氏养车

以上就是霍氏养车总经理王贵义关于机油消耗过快问题分析及解决办法，希望对广大车友们有所帮助。

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