等啊，等啊，等啊等，等到了光阳的四气门，握握手呀！摸一摸，你就是我想要的踏板车。

这应该是光阳忠实粉丝内心真实的写照，因为曾经的踏板车专业户，在技术面前并不给力，但这次不一样啦，小伙伴们期盼已久的光阳cc四气门踏板车真的来了，它就是S。

1.外观方面，S是一个多元素结合在一起的车型，它整体的风格还是保留了运动巡航元素，但与此同时又借鉴了S的一些跨界风格，并且还对前脸做出了一个更有个性化的魔改。

现在看来实车的图片还是比较漂亮的，虽然早期有车友将这种风格称之为“铁血战士”中的外星生物，但它量产阶段的表现并没有那么恐怖，反而还会比较运动，很有光阳踏板车曾经的风范。

2.动力方面，S装配了一款ml的单缸水冷四气门电喷发动机，是的，你没有看错，是如假包换的四气门，至于是原版优化还是全新款还不得知。

不过性能出现了变化，最大功率保持在了17.2KW，最大扭矩23.6N.m，最高设计时速km每小时，0~m加速5.5秒，工况油耗2.95L，这些数据都是首次公布。

3.车身方面，S还是保持了光阳一贯的风格，采用了一个长轴距的设计，它轴距mm，座椅高度mm，整备质量kg，采用龙骨双层环保式车架，设定了13L油箱容积，坐下空间能够放下一顶全盔。

4.配置方面，S将会装配全车LED灯源，TFT4G投屏仪表，前后碟刹博世双通道ABS加TCS，还会有无钥匙启动，折叠后视镜，USB充电接口，翻转脚踏等丰富而贴心的设计。

通过以上的表现，我们可以看到小伙伴们对于光阳S颜值的忧虑基本上可以不用纠结了，因为这款车的整体风格还是比较拉风的，在以上市的车型中也比较有水准，这也表现了光阳踏板车专家的称号并不是浪得虚名，还是有两把刷子的。

而动力方面的疑虑也被彻底的消除了，因为光阳还是顺应潮流的融入了四气门技术，虽然它的cc四气门发动机来得有点晚，但至少还是上场了。

至于车身方面偏重依然是常态化表现，但参考同级其他车型的设定标准，再结合这款车超过2.1米的车长，这样的表现也能理解。

不过作为一款多用途的跨界车型，S在油箱容积上并没有寻找到突破点，还是采用了一个比较常规的设计，并且通过性能也不是很理想也就mm，这在一定程度上就弱化了它多用途的属性。

当然以它偏运动的风格来看这更多就是一款公路巡航状态下的跨界车型，并不是名副其实的ADV踏板车。

至此，小伙伴们最关心的就是这款车最终上市后的价格，但光阳一直在吊胃口，不到最后一刻是不会公布售价的，这也是现阶段很多品牌车型所惯用的一种营销策略，那么屏幕前的您认为，以现如今S的设定方向，它最终的售价会保持在多少呢？欢迎留言讨论。

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