上一期我们谈到发动机气缸数、排量和气缸排列方式之间的关系，它们的重要性往往与车厂宣传的方向不太一样。

而下面这几项发动机参数，像每缸4气门、压缩比多少之类经常也被拿出来说事，但其实它们并不是很重要。

四气门比两气门好在那里？

现在主流的发动机是每缸四气门，其中两个是进气门、另两个是排气门。最早发动机是两个气门的，一个负责进气，另一个负责排气，奔驰曾经主推过三气门，而大众也流行过五气门，但最终还是四气门一统天下。

几何上四个小面积的小圆，是比两个面积稍大的圆，总面积来得要大

那为什么四气门会比两气门好？多气门的目的是提升进、排气量，如果把气缸的横截面积看作是一个大圆，那么气门就是在大圆里面画几个小圆，这就是四气门比两气门进、排气量要大的原因。

缸径和行程的关系

发动机气缸可以看成一个圆柱型的铁罐，那么缸径就是这个圆柱体的直径，那行程就是圆柱体的长度，行程用专业术语来说就是“活塞运动行程上止点和下止点的距离”。

三菱红头4G63是典型小缸径X长行程设计，扭力非常强悍

大缸径x小行程VS小缸径x长行程，那种设计更好？理论上来说小行程发动机运转的速度会快一些，比较适合运动型车在高转提升马力。而长的行程设计每一次做功更有劲，所以低转的时候扭力输出更强，比较适合经济型车。

但以上只是理论，实际上各家车厂的设计侧重点和解决能力都不同，我们只要关心发动机的动力表现就行了，至于用什么缸径和行程不需要过多

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