在目前的国内市场中，四缸的运动街车主要来自于川崎Z系列和本田CB系列，其中，川崎的Z系列街车由于售价、动力等方面的优势被更多的人熟知。且相对于让国内车友苦等而不得的四缸CB来说，能够在国内买得到，才是最重要的。但是，今天小编想说的既不是川崎、也不是本田，而是日本另外一个著名机车品牌的车型，它就是铃木GSX-S，一台与川崎Z同样暴力的四缸运动街车！且在今年，这台四缸街车即将和GW一样，在国内生产。

首先说到四缸，铃木最为出名的就是公升级的GSX-R上搭载的那台以暴力著称的四缸发动机，其对应的街车款也是今天主角的大哥GSX-S。这两台车分别是铃木的旗舰街车和旗舰仿赛车，但是如此强大的动力并不适合日常的骑行，而GSX-S相对排量的减小，不仅将整车的性格变得更加温顺，同时在实用性方面也是得到了大大的提升。

首先外观上看上去，GSX-S与GSX-S并没有什么太大的区别。整体设计风格完全一致。这样的外观很容易让人想到国内最近比较火的豪爵DR系列车型，既没有川崎那样的夸张外表，也没有本田那种复古的情怀，但正是这样低调的铃木街车外观，也同样不失动感线条，让很多车友痴迷不已。

其他的组装工艺上，由于铃木出色的品控，很容易就能在细节处发现这台车的与众不同。设计师们在喷漆、外壳上下的功夫也是非常多，质感一下子就能提上来。国产后，相信也会继承这样的做工，最开始大量使用进口配件，而后慢慢调整为国产配件，这也是很多进口车型国产的通常做法。

动力方面，GSX-S搭载的是一台cc四缸16气门水冷发动机最大功率74KW，最大扭矩73.6牛米。最大马力超过匹。虽然发动机很大，但是实际上GSX-S的整备质量也只有kg左右，控股在了一个非常合适的水准。

另外，作为一台cc的四缸车型，排量还是非常大的，动力十分充沛，但是对于新手来说，这样的动力似乎还是难以操控。且cc四缸发动机经过GSX-R的发展，技术各方面已经非常成熟，于是铃木在街车版的GSX-S上安装了一个比较人性化的配置，那就是低转速辅助系统，这样也有助于第一次接触挡车的朋友很快上手。

骑行感受上，GSX-S更加偏向于代步骑行，前端比较稳重，没有太暴躁的动力输出，但是随着转速的提升，四缸发动机的暴力也会被慢慢激发出来。所以骑上GSX-S，也仍然要控制住自己的右手，因为一不小心，可能就会达到自己控制不了的速度。

总而言之，小编对于这台GSX-S的国产还是非常期待的。在当下四缸车几乎全依赖进口的情况下，国内车友非常需求一台价格合适、质量可靠的四缸中量级街车的出现。国产之后，GSX-S的售价预计会在七到八万元左右，不知道您对这台GSX-S有什么看法呢？对它的价格您又怎么看？欢迎在下方评论交流！