气门顶筒产品/介绍：奥迈德AOMAIDE

为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件之间留有适当的间隙，称为气门间隙。

气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的气门顶筒。

气门顶筒的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的顶筒一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而气门顶筒省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液压调节代替了这些刚性零件的作用。

气门顶筒时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。顶筒内部则运用液压来达到间隙调节的作用。气门顶筒主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变顶筒体内的机油压力就可以改变气门顶筒的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。

通过气门顶筒体内的油液泄漏及补充，不断自动调节挺杆的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时，采用气门顶筒可以令气门开启与关闭得更快，更加符合当前高速发动机的要求。

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