中小排量拉力车在当下的国内摩托车市场上，处于一个上升趋势，主要还是得益于近年来消费者的观念开始发生转变，很多消费者对户外运动充满了新鲜感。当然年轻一代的强势加入，扩大了拉力这个圈子，拉力旅行正在成为一种新的风尚。国内目前在售的级别拉力车主要就是赛科龙、升仕，当然还有珠峰凯越，所以说竞争不算特别激烈。

奔波儿灞今天要给大家介绍的这款拉力车，就是来自于珠峰凯越旗下的X，工厂指导价为2.98万，与赛科龙RX3S差距不大，比升仕ZTX2要贵四千多块。凯越X在外观颜值方面，就像是X的复刻版，几乎没有什么大的差距，只不过在版画等方面有所修改。车身尺寸方面除了高度矮了一些，长、宽、轴距都比X还略有优势。

我们看整个车头部分是非常犀利的，上下分层式头灯，加上两侧位置灯灯带，构成了一个科幻的前脸设计。机械指针与液晶屏幕组合式仪表显示清楚。鸟嘴显然是收敛了，没有过分激进，短小的风挡也都是更加内敛。车把位置相对较高，前方还有护手装置，但是座高只有mm，所以骑行者必须保持一个相对直立的坐姿。我们看分体式运动鞍座采用了防滑面料包覆，回弹舒适，不论是驾驶者还是后座乘客都能获得非常不错的舒适度。

油箱两侧是一体式的运动化饰板，与鸟嘴是一个整体，印有GY标志和拉花设计。尾部相对比较简约，后挡泥板分为两部分，也是当下运动车型的惯用设计。双翼梁式车架稳定性自不必多说，还加入了原厂护杠，空车质量为kg，亲和力还是不错的。

凯越X的配置方面绝对是同级别中的一流水平，前19后17英寸真空胎配铝合金轮圈，直径41mm倒立式前避震行程达到了mm，后中置多连杆避震行程mm，还有铝合金后摇臂。制动系统一点都不含糊，mm前轮单碟刹，mm后轮盘式，前双活塞卡钳后单活塞卡钳，更有双通道ABS(可关闭)。离地间隙最小达到了mm，这样的数据绝对称得上是运动级别。

关于动力系统凯越X这次选择了宗申，这是一台CC异步双缸8气门发动机，采用水冷散热德尔福电喷供油，完全符合国四排放标准。输出功率最大为28.5千瓦，峰值扭矩为35牛米。匹配的油箱容积达到了20.6L，最高时速可以达到km/h。实测零百加速成绩为6.4秒，平均油耗4.2L，续航里程为km左右。

作为一款拉力车，凯越X对于细节也是十分在意，配备了应急灯、USB充电接口，还有豪华铝合金三箱可供选装。所以看完整体介绍，深深地感觉这款级拉力车充满了吸引力，而且发动机的运行品质还是相当不错的，从低转速到高转速都是相当平顺的，而且发动机震动也是比较小。

那么奔波儿灞觉得，如此丰富的配置，还有平顺的动力，都会是凯越X的卖点，至于颜值表现，X本来就不差，那么消费者对于X自然不会有什么不满意的地方。就是有关于售价方面，个人觉得确实有一点高，但是也不是不可接受，毕竟这么多的配置和设计，也是需要花钱的，对于这个就看消费者自己的偏好了。

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