怎么最快速区分真空胎与普通有内胎？看气门芯那就知道了。通常情况我们按照钢圈里是否安装有内胎，分为普通轮胎与真空胎。但是大家有没有听过有内胎的真空胎？很多人会说，一听就是个外行，有内胎怎么叫真空胎？真空胎应该是没有内胎，就是有一条密封性比较好的外胎。真空胎最明显标志真没有胡扯。有一种改装的真空胎，的确是有内胎，而且也千真万确是真空胎。那到底是怎么回事呢?。8年前的一个晚上比较晚，有位顾客的CG后轮扎了钉子。让修理店补胎，可能太晚对方要打烊了，不想补。师傅对他说可，以直接往里面加瓶胶水和真空胎作用是一样的。看着店家就要收摊了，他只好接受了那个维修师傅的建议。直接把气门芯拆掉从这个孔里面加了一瓶胶水。然后么充气这样骑行。但是没过几天那个车子轮胎又没气了，撬出来之后那个内胎就报废了，因为根本就补不了。因为内胎里是胶水，而我们补胎的贴片是需要干燥环境，因此无法补。内胎气门嘴与钢圈间隙较大但人们一直都没有放弃普通轮胎改真空胎的愿望。后来人们把有内胎的成功地改为真空胎，将内胎的气门芯嘴那块较硬的位置剪下来，把螺帽拆掉，然后下面垫几张内胎皮，在钢圈外面也是用必层内胎皮把它垫起来，然后上面用两个螺帽把它拧紧。那这样就起到防止气门芯口这里漏气的效果。统御太子后轮原装是有内胎的去年我们店里有个顾客买了一辆五羊本田统御太子。我们知道这款车子的后轮是有内胎的。外胎是胎/90-16,钢圈边缘也非常宽，完全可以做真空胎。不知道为什么厂里偏偏设计成了有内胎。顾客买车的时候他就跟我们讲，要帮他把这个轮胎改为真空胎。而且是按他的方法来改。他说他每天要骑行两百公里左右，而且经常是一个人，而且大多数是跑乡村山路。万一轮胎没气的话在半路上叫天天不应叫地地不灵。一定要这种带螺帽的才可以改他说，那个内胎你别撬烂，我告诉你怎么改。他说把内胎上面的螺帽拆掉，然后剪几张轮胎皮垫在气门芯底下，然后再将钢圈外面气门芯外也垫几层内胎皮。再把气门芯用两个螺帽拧紧。安装外胎之后从气门芯这里加一瓶胶水进去。他说这个方法是以前一个他的同行告诉他的，骑了几年没有出现半路没气的情况，几乎不用担心路上扎到钉子。我们按他的要求把这个轮胎改为有内胎的真空胎。过后仔细想想，他这种方法确实也是可行的。因为经过这样改动之后，我们的内胎其实也是起了一种防止漏气的作用，另外再如果说车子被扎到钉子之后，内胎里的气会漏到外胎，而外胎它本身这里密封性又比较好，而我们在刚刚对内胎的气门芯嘴这里做了处理，所以说即便是内胎漏气，也是在外胎这边。气门芯嘴这里不漏气，那么也就起到了真空胎的作用，相当于双层保护，而我们内胎里面一开始又加了胶水，也就是说这个相当于起了三重保护。这种气门嘴的轮胎改不了那对于这种真空胎，大家千万不要用蘑菇钉啊，以及那种胶条去补，因为这样我们用补真空胎的锉刀太粗太长，直接会将里面的内胎扎破。经过这样的改进之后，确实是对跑长途的人来说非常实用的。有一点要注意的是，里面的那条内胎一定要用好点内胎。大家对于这种有内胎的真空胎是怎么看的呢？欢迎在评论中留言。

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