年11月19日，广州车展如约开展。作为媒体与市民共同期待的大型车展，广州车展一直以来都是许多品牌厂家发布新车、新技术的大平台。汽车本身就是一项又一项的技术发明叠加起来的产物。百年以来，主流品牌都视技术为命，方才不断进步，做出具有特色的、差异化的丰富产品，也便成就了品牌的调性与特色。

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但就是作为汽车产品中最核心的元素，在本次的广州车展，说哥却渐渐难于感受到它的存在，也感受不到媒体及群众对它的热爱。喧闹的舞台灯效、展台上妆容浓郁的女主播、琳琅满目的广告标语和装饰牌，是近一年以来车展的吸睛重点。曾经各家引以为傲的技术，却成为了“雪藏”的对象，为什么会有如此的怪相呢？

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一、技术路线转变，认知门槛高

首先第一点，让技术“感知不强”的是技术路线的转变。大家都知道，近年来从自主品牌开始，再到国际品牌，大家都开始玩起了电动化，一方面是国内严格的排放法规进一步限制了内燃机技术的发展。另一方面，电动化已经逐渐成为了潮流。

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在燃油车时代，内燃机技术从0开始，从自然吸气到机械增压、涡轮增压。从固定进气量的气门，再到VVT、CVVT、VTEC等多种配气机构设计。零部件从单一的本体铸造材料到各种合金打造出来。每一年都能够看到有不同的组合、不同的新特性，变速箱均是如此。

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而组成电动车的核心三大零部件电控、电机、电池相比于内燃机的表达形式来说，不再需要相对体积较大的机械组成部分，是更加精密，更依赖电路板和晶体管的另一套截然不同的载体。

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相比于逐年深挖发布的内燃机技术，电气技术虽也有进步，但受制于生产的精度，近年来没有大的提升和飞越，电池技术也以比较缓慢的速度发展。原本只在手机圈存在感比较频繁的芯片、架构等词汇来到了汽车厂商的发布会上。所以让说哥和一些比较

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