日立4HK1发动机气门间隙的检查调整：

1、检查气门故障

（1）拆下气缸盖罩。

（2）拆下喷油器线束总成。

（3）将端子上的螺母交替拧松并卸下。

（4）拆下凹油管。

（5）转动曲轴，使1缸处于压缩行程上止点（TDC）。

（6）将0.4mm塞尺插进摇臂和横臂之间，检查此间隙是否需要调整。注意：要在柴油机已冷却时进行调整，需要品质破碎锤等前端属具的联系智造大观。

2、气门间隙的调整

注意：调整气门间隙时要小心，要使横臂变成水平（碰到两个气门杆头部）。

（1）气门间隙调整，将横臂和摇臂所有的调整螺母和调整螺钉（4HK1柴油机：8个螺母和8个螺钉，6HK1柴油机：12个螺母和12个螺钉）都拧松。

（2）将0.4mm塞尺放到l缸摇臂末端和横臂盖之间。

（3）将摇臂调整螺钉拧紧，直到塞尺在摇臂末端和横臂盖之间刚好能滑动（不紧）。

（4）将摇臂锁紧螺母拧紧。

（5）将横臂调整螺钉拧紧，直到横臂能够接触到气门杆头部。

（6）将横臂锁紧螺母拧紧。

（7）检查塞尺在摇臂末端和横臂盖之间的松紧度是否仍然合适。如果太紧，则将横臂调整螺钉和螺母稍稍拧松，使松紧度合适。

（8）取下塞尺。

（9）摇臂调整螺母拧紧扭矩：22N.m，横臂调整螺母拧紧扭矩：22N.m。

（10）再摇转曲轴一圈，使4缸处于压缩行程上止点，可以检查调整剩余气门。

注意：如果横臂调整螺钉调整不当，横臂就会倾斜，将被推向下方并被咬住，这可能损坏横臂的导套。

（11）将线束总成安装到喷油器上。

（12）按规定扭矩将线束支架拧紧，拧紧扭矩：48N.m。

（13）将各个端子螺母安装到喷油器上，拧紧扭矩：2N.m。

注意：交替地将各个螺母拧紧，以防止紧固不平衡。不要将螺母直接拧紧。

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