比亚迪的超级混动，慢慢的搭载在了比亚迪的各热销车型上，混动技术比亚迪首屈一指，本期小编讲讲超级混动技术中的发动机技术。

秦PlusDM-i的超级混动，搭载的发动机为插混专用高效发动机（BYDQA），排量1.L、峰值功率81kW、峰值功率转速rpm　　、峰值扭矩Nm、进气形式自然吸气、压缩比15.5、气门机构机械挺柱、供油方式进气管多点喷射、热效率43%。

阿特金森循环通过调整气门正时，在发动机压缩行程延迟关闭进气门，使得发动机膨胀比大于压缩比，在膨胀行程最大程度将热能转化为机械能。采用进气门控制负荷（进气量），降低泵气损失，改善发动机燃油消耗率。涉及的零件：1、进、排气凸轮轴：根据气门晚关的需求设计优化凸轮轴型线。2、进气VVT：采用大广角VVT，实现大的进气门延迟关闭角度。3、气门、气门弹簧等结构：根据气门升程设计。4、高压缩比活塞：提高压缩比是提高发动机热效率非常有效的手段。随着发动机压缩比的提高，爆震倾向也会加剧，通过采用冷却EGR能抑制爆震，通过计算与实验找到合适的压缩比。采用变排量机油泵变排量机油泵通过在某个转速减少机油泵的理论排量，实现降低机油泵的驱动功率，达到降低发动机油耗的目的。采用二级变排量机油泵相对定量泵大概有1.5%-2%的节油效果。采用电子节温器，在调温器环境温度未达到感温蜡膨胀温度时，通过ECU输出占空比控制加热装置，对感温蜡内部进行加热，实现调温器阀门开闭温度自我控制。