进气阀积炭

碳是如何生成的？

积碳是指在发动机运转时，润滑油和燃料中的不饱和烯烃、胶质在高温条件下与吸入空气中的尘埃生成的残渣，这些残渣没有随着尾气排出，就会在系统的不同部位积累起来，形成一种叫做“积碳”的黑色焦糊状物质。积炭通常会附着在节气门、进气管、喷油嘴等多个地方，更严重的还会在进排气口、排气口、燃烧室内壁、活塞顶部、活塞环等地方，从而影响到发动机的正常工作。

在高温下（气缸燃烧时的温度超过℃），燃料中的烯烃和胶质是生成积碳的必要条件，机油在曲轴箱中因为高温而被汽化的机油蒸气，通过废气门进入到了发动机的进气系统中，与没有被空气滤芯过滤出来的灰尘结合在一起。

碳粒在引擎中的作用

积碳究竟对引擎有害多少？

积碳对发动机有很多的伤害，比如节气门上的积碳比较多，造成节气门轴卡滞，怠速抖动进气门积碳比较多，进气门关闭不严，在发动机工作的过程中，空气泄漏的压力会降低，如果燃烧室内的积碳比较严重，那么活塞环就会被卡住，这样就会影响到活塞环的刮油布油，造成润滑不良，最后造成发动机的拉缸。

活塞顶炭屑

在相同的状况下，为何增压引擎会比自然吸气引擎更易结炭？

涡轮增压发动机之所以容易积炭，主要是因为发动机的结构原因，在相同的发动机上加装了涡轮增压系统，发动机进排气温度升高，燃料混合气无法充分燃烧，从而为积碳的生成创造了有利的条件，而涡轮增压发动机通常采用的是缸内直喷式燃料喷射系统，即燃料在气缸中与空气直接生成可燃混合物，而自然进气发动机则是通过进气歧管喷出，在进气道中生成燃料蒸气，在发动机进气行程中被吸入气缸中进行燃烧，两者之间的区别在于，一个是在气缸内生成燃料蒸气，一个是在缸外生成燃油蒸气，自然进气发动机在喷出燃料时喷到进气阀后面，既能降低进气门温度，又能冲刷掉一部分机油蒸气形成的附着物，从而对积碳的生成产生影响。

涡轮增压发动机的喷嘴位于气缸中，将汽油喷入气缸，这样做的好处是不会浪费燃料，但缺点也很明显，那就是没有足够的汽油来冲洗，会导致更多的积碳。

拉高速真的可以去除碳粒么？

所谓拉高速清除积碳，就是在高速运转的过程中，进气量的增加会将一些积炭冲走，理论上是可行的，但实际上作用不大，因为发动机在高速运转的时候，进气量会增加，所以混合气的燃烧也会变得更好，而积碳则是长期形成的胶体，很难被洗去，或者是在发动机高速运转的过程中，进气门的振动比较大，导致积碳从进气门后面脱落。

不管怎么说，这都不符合常理，积碳不是一朝一夕就能生成的，更不可能这么轻易就被吹走，如果拉一辆高速就可以把碳去除，那你把那些排出的碳排到什么地方去了？由于积碳无法燃烧，在高温下会粘附在活塞环、燃烧室顶部或者排气到三元催化剂上，而三元催化剂呈蜂窝状，易阻塞三元催化剂。

燃料添加剂是否真的能去除积炭？

汽油中的燃料添加剂，主要有两类，一类是增加辛烷值，避免在燃烧过程中发生爆炸，一种是洁净型，即清除积碳，即当积炭堆积在喷油嘴及进气阀表面时，利用其强大的表面活性，渗入积炭的孔洞中，使其断裂，并将其隔离，使其在高温下，随燃料一同燃烧，随着废气排出体外，但这只适用于自吸发动机，而缸内直喷的发动机，因为喷油嘴无法喷出，所以对积碳没有任何影响。

但燃料添加剂只适用于里程短、积碳少的发动机，而不适用于里程长的发动机。

燃料添加剂中含有许多化学成分，它们对供油系统的胶管和油泵具有腐蚀作用，长时间的使用，可能造成油泵或油管的损坏。

究竟如何清除积碳？

常见的清除积炭有两种方式，一种是免拆卸清洁，另一种是拆卸式进气道清洁。

无拆卸清理积炭

无拆卸清洗是指在免拆卸的吊瓶中添加清洗剂，在进气道中寻找一条真空管道，借助发动机空转时的负压，将清洗剂抽吸到发动机中，使其变得柔软，从而使其燃烧，这样的方式操作起来很容易，空转十分钟后，再加油门增加进气量，再通过惯性将积碳排出，如此反复数次，但是这样做的弊端是，看不见，清理结束后也看不见，而且这个方法还需要从新车开始，每两万公里就要对其进行一次清洗，如果之间的距离太远的话，也不会有很好的效果。

拆卸进风口清除

拆卸进气道有一个显著的好处，那就是可以清楚地看到被清除的积炭，这样的方法的优势在于清洗干净，而且不会从三元催化系统中排出，这样就不会出现三元催化装置堵塞的问题，但是操作起来比较麻烦，必须拆卸引擎的进气歧管，用化油器清洗剂清除积碳，这样比较适用于里程比较长、积碳比较多的发动机。

已清洗过的进气口

清洁后的进气阀后部

日常生活中应如何防止碳沉积？

产生积碳的原因主要是因为汽油中的杂质机油的高温水蒸气以及燃烧不彻底，所以要选择安全可靠的加油站，购买符合自己车辆标号的汽油。我觉得应该根据自己的引擎来选择哪种品牌的汽油，因为汽油的标号不同，主要是因为它的辛烷值不一样，辛烷值是为了避免在燃烧的时候发生爆燃，如果你的引擎是高压缩比的话，那就必须要加高标号的汽油，如果加入了低标号的汽油，就会发生爆燃，然后发动机会根据爆燃的程度来推迟点火提前角，这个时候你就会感觉到发动机的动力不足了。

机油的选择要根据发动机的工作温度来决定，增压发动机的涡轮增压器是依靠机油来润滑的，这种情况下，机油的温度比自然吸气发动机要高，因此最好是全合成机油。

我们要注意的是燃烧不完全，比如长时间怠速，或者是长时间的拥堵，走走停停等，都会导致燃烧不完全，这种时候我们要适当的提速，这里所说的拉快，指的是引擎的速度，而不是速度。我教过你换电池，但为什么不告诉你电池也要检查电池管理系统？