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走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。
汽车也已经成了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?
我们都明白了汽车是需要保养的,但大多数人却不明白汽车究竟如何保养,只是根据4s店给出的推荐方案进行汽车保养。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识,比如以下说的这几个零件,无论外界怎样传言我们一定要在6万公里时进行更换。
因为6万公里对于新车来说是个"大坎",如果不及时更换这几个零部件,很容易留下安全隐患!
建议车主:行驶6万公里后,这2种零件没坏也要换,可别当耳旁风1、汽车刹车系统
刹车片是刹车系统的重要部件之一,对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下,建议刹车片4-6万公里更换一次。
但是,因为刹车片的材质不同,每个人开车的习惯不同,驾驶路况不同,具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。
一般开到4万公里后,可半年检查一次,只要发现故障或问题应及时更换,否则在关键时刻,刹车失灵可就危险了。
2、更换轮胎
轮胎的保质期为5年。如果车主对于汽车轮胎的保养很到位,而且行驶的路况很好,轮胎的磨损也不是很明显,那么车主就需要在5年之内给爱车更换轮胎。并且轮胎的行驶总里程不能超过6万公里。
如果轮胎磨损到极限标志时,就算里程没有超过6万公里,也需要更换。比如:胎面花纹深度低于1.6毫米、出现胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、磨损不均匀、被化学品腐蚀、轮胎多次被异物扎到等情况。
除了更换这两个零件,做好清理积碳的工作也很重要!
积碳——爱车的“寄生虫”积碳之于发动机,就像是中年人膨胀的啤酒肚,像是老年人关节逐渐增生的骨刺,不管是像哪种,都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
积碳就是附着在气门上,缸头上,火花塞上的黑色碳粒,所以这不仅仅是叫积碳这个名字,而且是真真正正的“碳”。
为什么会产生积碳?积碳是混合气体无法烧净产生的沉积物
汽油里面有一种叫做烯烃的物质,它特别容易发生氧化反应,形成胶质,再加上发动机运行的时候,少量机油会进入燃烧室。
这些东西烧不干净的,烧完之后就有残留物,这些残留物积累起来就形成了积碳。
这就好比农村的土灶烧柴火,总有一些柴火灰它会留下来。
再加上国内的汽油品质,相对发达国家有比较大的差距。现在城市道路拥堵情况也严重,车子多多少少都会有积碳问题。
不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大?1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。
、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。
4当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
6、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。
积碳对汽车的危害真的很大,日常生活中我们要怎么知道爱车有没有积碳呢?
怎么检查有没有积碳1、拆解检查
拆解下发动机,检查是否有积碳。
这个做法是最直观的,但费时间,而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能,进而缩短零部件的寿命。
2、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴,用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。
这种方法虽然很方便,但使用内窥镜成本太贵了,而且只能用于这种情形下使用,范围不是很广泛,因此并非所有维修店都有该设备。
、观察反馈电压的变化
通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化,间接地检测碳的存在。
一般来说,正常氧传感器的反馈电压应在0.-0.7V之间变化,10秒以内极大值和极小值交替变化。
当在阀门上沉积碳时,氧传感器反馈电压的变动增大,例如从原来的0.-0.7V变化为0.1-0.9V。并且,该电压的中心值变大,同时变化的频率变慢。
用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫,但如果汽车自身的控制系统发生故障,就不能正确地作为判断的依据,误解了没有经验的故障诊断的想法。
而且,该方法只能用于闭环喷电的汽车。因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器。
所以,我们平时一定要做好清理积碳的工作。
积碳多久要清理一次?积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的,差不多万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:
清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在公里一次。
清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每公里添加一支!
清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在6公里左右。
拉高速能清理积碳吗?拉高速一定程度上可以除积碳。
但是单纯跑跑高速基本上是没有任何实际效果的。
有的车主在上线检车时候,尾气排放不达标,检测没过,有人就会选择去加一箱高标号的(95、97号)的汽油,然后跑一趟高速,再来检测,发现居然过了。
这是为什么呢?
其实主要是使用高标号乙醇汽油,抗爆震效果好,再加上高速上发动机高转速运行,燃烧更加充分,产生的高速气流也能冲掉极小一部分近期附着在三元催化上的杂质污渍等。
但我们也会看到很多同样也加了高标号汽油跑高速,但尾气仍然不达标,所以这也不是说绝对有效的,其中也有很多因素,在这里不在意义赘述。
另外,有些人认为高速上发动机转速高,加上发动机内燃料燃烧充分,就能把里面附着的积碳一并燃烧;或者通过激烈的燃烧震动以及高速气流把积碳清理掉。
然而事实上,长时间形成的积碳是经过高温冷凝交融吸附在缸壁、歧管等地方,粘附力真不是靠高温、燃烧震动等等方式就能清理的。
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