自行车行业现在发展飞速，有很多的地方已经颠覆了，以前我们对自行车的认知，今天我们来说一下，自行车里最不起眼的小部件，气门嘴。有一定社会阅历人都知道，过去的老式自行车气门嘴，也就是英式的，里面有个气密针，气密针上套个橡胶气密芯，外面有个带螺纹扣的气密箍，把气密针和气密嘴链接到一起，形成一个自行车轮胎的密封嘴。小的时候经常看家长换里面的橡胶气密芯，橡胶气密芯经常老化，冬天一冻橡胶失去了弹性，自行车轮胎就漏气了，夏天天热橡胶气密芯就融化变粘了漏气。自行车的美式气密嘴，店内实拍。美式自行车气密嘴，听名字就知道是美国的，的确这是由美国人发明的，他改变原有的自行车气密芯的内部结构，在做工和材质上都做了很大的改变。优点；他弥补了所有老式气密嘴的缺点。加上现在橡胶业的飞速发展，现在美式自行车气密芯的轮胎可以完成天不补气。除了气门嘴比较粗之外没有缺陷。美式自行车气密嘴直径是8毫米，所以它只能装在山地车圈上，而且最好车圈宽度在20毫米左右的，太窄的车圈，会因为挖的气密芯孔太大影响车圈强度。法式自行车气密嘴，店内实拍。法式气密嘴的设计和美式的正好相反，美式自行车气密嘴内部的气密芯可以卸下来，法式的自行车气密芯卸不下来，但是这个设计却好处比较多，美式的还真就不行。1法式自行车气密嘴，可以装在更窄小的自行车车圈上。比如公路赛自行车，公路赛自行车为了提升速度降低阻力，他采用了更窄小的自行车圈和轮胎，如果要是在公路赛自行车上，用美式自行车气密嘴的话，可能会因为开孔过大影响自行车圈的强度。这是一台公路车的车圈，店内实拍。从上图可以看出，公路赛自行车窄车圈，骑起来风阻更小，更适合法式自行车气密嘴。2放气的速度可调。看到这是不是觉得不可思议，气密嘴不是管车胎密封的吗，放气是为什么呢？文章我提到过，在剧烈颠簸的路况下，加上我们的微胖的体重，对车圈和车条会有伤害，于是我们可以放低自行车轮胎的胎压，多利用一下轮胎的弹性，来减少颠簸对自行车的伤害，同时也可以让我们舒服点。法式的自行车气密嘴可以根据，气密嘴上的小保险旋钮来选择放气量快慢。很方便。那么有人说法式自行车气密嘴最好，就都用呗，这里面除了有哪个更适合，还是就是成本核算问题，毕竟法式的自行车气门嘴更贵些。现在市面上也有卖，法式气密嘴的山地自行车，但是那都是车圈宽度在18毫米或以下的，高背山地车圈上的，还有一些高背车圈，车条数少于32根的，为了提升车圈强度都会用法式自行车气密嘴。这种20毫米宽度的平刀圈都是美式的。持续

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