气门

一半人养车只会换机油,聪明人每月清这1处

发布时间:2023/12/22 14:29:06   
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随着经济的发展,我国的人均汽车保有量越来越高,现在在城市,几乎家家户户都有一辆小汽车。逢年过节,汽车更是随处可见

在日常生活和出行中,汽车成为了最重要的交通工具,方便了我们的生活,不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解,这就容易使得汽车故障率提高,不仅会降低汽车的使用寿命,更会影响到我们的行驶安全。

积碳是什么?

积碳,每辆汽车都会产生,只不过有多有少,有时间长和短之分。

汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴,活塞顶部。

节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。

是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的,这些地方有积碳就会影响进气效率。

活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外,还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结,部分会随废气排出车外,少部分会残留在气缸里,越积越多形成积碳。

涡轮增压发动机更容易产生积碳

随着油价的不断上升,可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机,逐渐受到人们的喜爱。

可你知道吗?

相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机更容易出现积碳,而这正是所有燃油发动机的大敌!

涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况,主要集中在三个地方:

1)涡轮增压器轴承产生积碳

一般情况下,普通汽车发动机的工作转速在转到转每分钟,而极限转速也就在转每分钟左右。

而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟,这就导致它的工作温度也非常高,而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。

在机油和轴承接触的地方,难免会有一些化学物质会被烧焦,产生积碳,最终进入机油中。

2)空气温度过高产生积碳

涡轮增压器在工作时,除了轴承摩擦产生的温度外,作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量,所以,增压器在工作的时候会出现“红热状态”!

这就导致经过增压器的空气也会被加热,最终和汽油混合时,空气的高温会导致汽油成分的不稳定,部分碳元素会被析出。

而这些单独的碳元素是无法被燃烧的,最终就会残留在活塞或是节气门中。

)增压器叶片积碳

发动机燃烧之后的废气,驱动增压器的同时,也会残留一部分的碳在叶片上。

这就和厨房的油烟机叶片一样,虽然吸走了油烟,可叶片上也会有油积存。

学会这2个“汽车保养”,比定期换机油还重要

1、做好车漆保养

新车在刚出厂的时候其实都差不多,毕竟所有的东西都是新的,但开上几年之后你就会发现,汽车的差距越来越大。除了汽车的内部件之外,车漆也是很明显的一个地方。有些人的汽车开了七八年,车漆仍然亮丽,而有些汽车这时可能已经黯淡无光。

之所以会出现这种差距,主要还是因为车主对车漆的保养导致的。

车漆保养其实是很复杂的。虽然车漆看起来光滑,但是表面有细小的凹面和孔洞,新车建议要做一次封釉或者镀膜处理。一般情况下,镀膜比封釉时间更长一些,封釉效果大概在个月到半年,镀膜在半年以上,建议在一定时间后还需要进行第二次封釉或者镀膜。

2、定期清理积碳

汽车是个消耗品,在日常行驶的时候,车上的多个零件都会发生正常消耗,包括发动机在燃烧汽油的时候,也会因为燃烧不充分而产生一些积碳,如果车主平时没有清理积碳的习惯,就一定会因为积碳堆积严重引发一系列的积碳故障,这一点是多数车主都不知道的,所以才导致汽车驾驶的多年之后,出现很多故障,最后只能花钱修车。

当汽车驾驶一两万公里之后,除了做好前面说的几个汽车保养之外,定期清理车内的积碳也是非常重要的一个保养车项目,如果没有及时把影响汽车性能的积碳清理出来,就一定会给汽车的整体性能带来影响,不仅会影响各大零件的正常工作,而且还会导致发动机提前进入老龄化。

如果这种状态下继续行驶,汽车指定会出现动力下降,油耗升高,甚至严重的时候,积碳把三元催化器这个排气系统造成堵塞,并引起零件失效的时候,也会让汽车的尾气超标!

尤其是在高温天气,尾气超标是一个很危险的现象,很容易引起车辆自燃,所以车主在清理积碳这个事情上一定不能掉以轻心。

一半人养车只会换机油,聪明人每月清这1处,油耗低并且动力足

1、发动机舱清理

在汽车发动机舱没有漏油,仅是表面附着灰尘的情况下,是不需要对发动机舱进行清洗的。

发动机舱虽然容易积灰,但容易进入灰尘的地方都做好了防护,频繁进行清洗反而容易造成内部线路短路等问题。

如果车主朋友们爱干净,实在不忍爱车有灰尘堆积,那么使用抹布和刷子对发动机舱内的灰尘进行擦拭即可。

另一种情况就是发动机舱内有漏油的现象产生,那么最好进行检查并及时清洗。漏出的机油会形成厚厚一层具有腐蚀性的油泥,附着在线路或是橡胶管道上,容易加速部件老化。

针对有污垢油渍的地方,建议使用专门清洗发动机舱的清洁剂。将其喷涂在需要清洗的地方,再适当用湿抹布进行擦洗,干抹布擦干。

长期不清理积碳都有哪些危害

1、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有:火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现得比较明显。

2、导致结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

如果这些地方积碳严重的话,就会对车辆的整体发动机机舱的结构造成重大的影响,很可能会导致各个零部件之间的联动性变差,进而导致发动机点火结构损坏。

当汽车出现这几个征兆,说明积碳过多!说到发动机积碳,个别车主朋友可能会有这种感受:车子开得久了,偶尔会感觉到有些“吃力”,怠速时,发动机跟装了弹簧似的抖个不停,加个油门,车子像没吃饭一样感觉没力气。

其实呢,发动机就像人的心脏,而积碳愿意附着的地方都是通往心脏的必要地方。

积碳不除就像得了“血栓”,轻则油耗虚高、动力不足、排放超标;重则令发动机无法正常工作,甚至可能导致车辆报废!

一般而言,发动机积碳,车子可能会有以下表现:

第一:动力减弱,油耗增加。

积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变,会导致燃油浪费、动力下降。

另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分。

举个例子,如果喷壶的喷头被沙子堵住,喷出来的就不是水雾了,而是水滴。

第二:发动机抖动。

因为进气门边缘积碳多,密闭不好,导致各缸压力差别加大,各缸功率不均衡,所以发动机会抖动,一般在刚启动时比较明显,发动机工作时间延长后,积碳软化,密闭性能恢复,抖动会减弱或消失。

第三:发动机噪音变大

由于积碳导致发动机动力变弱,想要发挥相同动力就需要增加转速,转速高了噪音自然也就大了。另外发动机爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里,加速时发动机噪音明显变大,大部分是积碳造成的。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。

积碳是“万病之源”

很多车友都会望“碳”色变!因为大家都知道,积碳严重的话,是会损伤我们爱车的心脏的。

而事实上在使用汽车的过程中,多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤,所以没必要太紧张。

但是如果我们平时开车的时候,不可避免地在拥堵路段驾驶,加油-刹车-加油-刹车,这种用车习惯简直就是积碳的生产机!

长此以往,就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生?看图get√

粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重,这是因为它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会形成更厚的积碳层,逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油,如此恶性循环形成顽固积碳。

这种情况下,就会损害发动机,还会让你体会到动力下降,耗油的酸爽感!

更可怕的是,还会导致大家最怕的烧机油,可以说,积碳是万病之源!

教你一招,轻松除积碳

既然"跑高速"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一办法,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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