现在很少能看到烧机油的汽车了！如果一辆车尾气明显可以看到颜色，烟雾呈蓝白色、并且伴随着呛人的味道，那么这就是一台严重烧机油的车辆。这种情况下一壶机油几天就烧完，机油比汽油都贵。

过去这种情况很常见，尤其是载货汽车、为了不耽误运输，买点便宜机油加进去、临时干几天活后修理是常见的。但是现在在街上很难看到排蓝烟的车辆，一方面烧机油不严重的时候尾气不会有明显的变化。真正四配套磨损、封闭不严、间隙过大引起的烧机油的比例并不高，而且维修的比较及时。

汽车既然烧机油，那么最明显的表现就是机油数量减少。用户通过查看油尺，记录机油液面高度就可以察觉到机油是否缺失。要么每天冷车启动前查看，要么熄火后五分钟后查看。没有必要每天查看，连续查看两天液面高度不变时就不用频繁查看，过几天在查看一次，仍然没有变化那么还可以适当延长查看时间。如果在一个换油周期内，机油液面降幅比较明显，排除泄露后就可以断定发动机丢机油、烧机油。

过去的发动机烧机油几乎都是四配套磨损过大引起的。现在的发动机烧机油变得多元化、不仅四配套间隙大会烧机油，而气门油封损坏、油气分离器损坏、增压器损坏都可以导致发动机机油消耗过高。一些高功率发动机表现比较明显，气门油封属于橡胶密封件，高温下橡胶早晚会老化，失去弹性。一些发动机节温器温度高的车型，气门油封老化的几率就高一些，例如宝马。气门油封的作用就是把气门杆上的润滑油隔离，防止机油从气门导管流到燃烧室内。

如果气门油封老化，橡胶失去弹性、那么机油就会顺着导管流入燃烧室燃烧掉，气门油封老化后，最初的特征是清晨启动后发动机排蓝色烟气，伴有焦糊味道。但是几秒钟或者几十秒后蓝色烟气消失，这就是气门油封老化最初的表现。静止时间比较长的时候，机油流到了导管内。所以启动初期气缸内的机油比较多，也就出现了明显的蓝色烟雾。正常使用中因为机油泄露量并不多，所以看不到蓝色尾气！

增压器损坏也是经常遇到的，增压器浮动轴承磨损后，机油会从轴承流出来。如果是进气侧轴承坏，那么机油会窜入燃烧室，发动机冒蓝烟。如果是排气侧轴承磨损，那么机油会顺着排气管排出去。缸盖与排气管连接处可以看到油渍，或者排气管口出现油渍。