有车一族去加油站加油时，许多加油站的工作人员会推荐“燃油宝”，说“燃油宝”可以改善汽油的品质，清除发动机内部的积碳，提升动力，降低油耗，这种说法让许多的车主都忍不住想加一瓶。

“燃油宝”到底有没有用呢？它的最主要功能是清除发动机内部的积碳，发动机产生积碳主要在两个位置，一个是在进气门的背面，另一个是在发动机的缸体内部，也就是燃烧室内部。

进气门背面产生的积碳，主要是因为发动机进气系统，所进的空气里含有杂质，或者是一些灰尘，长时间使用容易堆积到气门的背面。

现有发动机都有曲轴强制通风，就是发动机上的机油蒸汽，会经过进气管，再经过气门背面，然后进入到发动机再次燃烧，这部分的机油蒸汽会有机油的残留，残留的机油会依附着气门背面，形成了油泥。

无论是自然吸气发动机，还是涡轮增压，还是缸内直喷，时间一久，气门背面都会有积碳，少量的积碳，对发动机没什么影响，如果积碳过多，会使气门关闭不严，发动机的缸压会不足，就会造成发动机抖动。

所以过一段时间就要清理积碳，有很多人嘲笑这是在“挖煤”，气门的积碳确实会影响发动机的动力和油耗的。

而燃烧室内的积碳，主要是汽油或者机油没有完全充分燃烧所残留的沉积物，因汽油喷到气缸内，不能完全的充分燃烧，到一定的时候会有残留物，所以燃烧室内的积碳，其实就是汽油和机油的残留物。

发动机内部的积碳少，对发动机没有影响，如果积碳过多的话，会改变发动机燃烧室的容积，导致发动机的压缩比发生变化，压缩比是发动机动力和油耗的最主要参数，压缩比变大后，发动机很容易爆震，动力会下降，油耗也随之增加。

燃烧室内的积碳比气门背面的积碳，对发动机的影响更大，积碳过多，可能会造成活塞环的卡死，形成一个恶性循环，会有更多的机油燃烧残留，会形成更多的积碳。

形成气缸内的积碳和气门背面积碳是有条件的，如果是歧管喷射的普通自然吸气，发动机气门背部的积碳，一般对发动机不会造成太大的影响，普通的自然吸气发动机，气门背面的积碳是不需要清理的。

如果是缸内直喷的发动机，会容易产生气门的积碳，这一发动机的喷油嘴是直接伸向气缸内，汽油不会经过气门背面，比较容易产生积碳，缸内直喷的发动机，还比较容易产生燃烧室积碳，在温度低时，刚打开车，汽油直接喷进气缸内，有一定的冷却作用，所以发动机燃烧室的温度上升较慢，在冷车时温度较低，汽油不容易完全充分燃烧，会有沉淀物产生，所以在冷车时容易产生积碳，这也是缸内发动机的一个缺点。

那么有什么方法可以解决这些问题，可以使用燃油添加剂，燃油添加剂加入油箱内和汽油混合以后，通过喷油嘴喷到进气管上，或者是钢铁里面，靠里面的化学成分去溶解积碳。

燃油添加剂会有一定的作用，但效果并不是“立竿见影”，能缓解积碳的产生，或者清理掉一部分积碳，不能够完全把积碳清除掉。

如果要使用燃油添加剂，一定要选择大品牌的燃油添加剂，或者是原厂的燃油添加剂，因为燃油添加剂市场是非常混乱的，像许多市营的加油站，推荐的“燃油宝”，说是可以改善汽油的品质。

如果加油站的汽油品质没有问题，需要用到“燃油宝”去改善吗，这岂不是自相矛盾，其实加油站推荐的“燃油宝”，很多都是不知名的品牌，其实并没有很大的作用，因为里面含有清除积碳的化学成分非常少，所以在选择时一定要慎重，避免百花冤枉钱。

如果不想使用“燃油宝”，车辆可以经常跑高速，发动机会一直持续高转速，发动机内部温度相对高一点，发动机内部的积碳就会自行脱落。

两台一模一样的车辆，一台经常跑高速、跑长途，另一台经常在市区内开，总感觉别人的车比自己的车辆动力好很多，其实都是因为积碳的问题，所以对于不经常跑高速的车辆来说，适当的添加一次正品的“燃油宝”，是肯定有一定的作用，“燃油宝”就像人吃保健品一样，主要以预防为主，不可能包治百病，不可能等车辆积碳严重后，使用“燃油宝”就能把积碳给完全清除掉。

“燃油宝”有条件的可以适当的添加一次，但是一定要选择正品，如果不想加的话，可以适当地跑一跑高速，也是没有问题的。