最近有朋友去维护保养时进行了动平衡，说自己开高速时觉得车抖，做的时候发现要将车轮子卸下来，或是单独车轮子做，之前他一直以为是4个车轮子一起做。

这句话一出，就发现又一个动平衡和四轮定位傻傻分不清的。这情况很常见，车没故障的情况下，很容易忽略二者的差别而搞混。

今天我们就来看看，动平衡和四轮定位的区别。玩一个简单版的，大家来找不一样！

车轱辘动平衡就是指轮胎安装到轮圈上以后，全部车轱辘里的品质分派并不是平衡的，例如气门芯啊，车胎上边的花纹和标识这些，因为生产制造里的缘故所导致。当车辆行驶时车胎高速运转，这种无足轻重品质误差，会造成车辆行驶中轮胎抖动，进而推动汽车方向盘乃至全部车体震动的状况。这类震动的状况一般会出现在时速为90-千米/小时的车速范围之内。

为了解决这个现象，一般来说，我们通过汽车动平衡的方法，寻找每一个车胎所需要的承重净重和部位，然后在车轱辘两端的边缘处，寻找需要的承重部位，加上适当的承重“铅片”，使车胎误差不得超过5克就可以了，当承重误差超出10克后，在行驶中便会有相应的振动体会，进行动平衡的车胎，使用一段时间后，由于轮胎里的碎石子或车胎不均匀损坏，还会导致轮胎质量再度失调，所以遇到类似振动的情况时，必须再度检查轮胎的动平衡。

一般情况下，方向盘震动，仅必须旋转轮胎的轮胎平衡，假如全车振动，应该做四轮动平衡了，对汽车动平衡而言，一般只需“动”过车胎以后，都要做。

四轮定位要以车辆的四轮主要参数为依据，根据调节以确保车子良好的行车特性，并具备一定的稳定性。简单来说就是因为车辆的四轮、转向机构、左右传动轴中间的安装应具有一定的相对位置，这一相对位置是通过生产厂家制订的标准。调节修复这个标准部位的操作，便是四轮定位。四轮定位和保养不一样，是一种检修方式。在没问题的情况下是不需要做四轮定位的，仅有车子出现了问题才需要做四轮定位。

1、车辆的行车特性得到了危害（驾驶员感受到蕞为直接的便是方向跑偏，打方向不全自动回轮）。

2、因意外导致汽车底盘及悬挂系统的损伤。

3、车胎发现异常损坏(但也要考虑到是由于胎压不正常才导致了的出现异常损坏，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的损坏，而胎压过低会加剧胎面两侧的损坏；假如一侧发生磨偏，则有可能必须做四轮定位。）

4、挂车车桥及其悬架零件被拆下完。重新装配之后，就需要做四轮定位了。

以上几种状况达到任何一项就必须要做四轮定位了，还有一种情况就是当车胎发现异常损坏后，拆换四车胎时，都是必须要做的。

四轮定位是整个车辆底盘系统软件中间的角度指数，是一种检修方式，因此尽量不要做。对比动平衡四轮定位一般工艺较为复杂的多，收费标准也相应高一些。